新能源车企“半年考”：比亚迪销量同比增长94.25%，广汽埃安半年交付量破20万

（原标题：新能源车企“半年考”：比亚迪销量同比增长94.25%，广汽埃安半年交付量破20万）

2023年上半年收官，国内主要新能源车企已发布6月以及上半年销量成绩单。从销量表现来看，国内新能源汽车市场格局正加速分化。

去年年底以来，特斯拉几次大幅降价，国内玩家被迫跟随降价促销，在促销降价的刺激以及新品频频发布的推动下，6月份多个新能源汽车品牌销量创下新高。

乘联会表示，6月全国新能源乘用车市场保持强势增长特征，整体车市延续5月的强势走势，销量达到历史最高水平。乘联会综合预估，6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%。预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发353万辆，同比增长44%。

比亚迪“大爆发”，埃安后来居上

作为新能源市场的领导者，比亚迪凭借着雄厚的实力，在2023年实现了更大程度的爆发。产销快报显示，上半年比亚迪销量合计125.5637万辆，同比增长94.25%，全部为新能源汽车。其中纯电车型销量616810辆，插混车型销量631351辆，表现比较均衡。6月销量合计25.3046万辆，产量25.26万辆，销量大于产量。

此外，2023年上半年比亚迪也加速了新品推出的速度，相继发布了秦PLUS 冠军版、唐DM-i冠军版、汉EV冠军版和海豹冠军版、宋L、元Pro等多款新车。同时，比亚迪还在今年采取“油电同价”、降价增配等策略促进销量增长。

今年4月，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾在 2023 上海车展上表示，比亚迪 2023 年销量目标是 300 万辆。目前这一目标已完成接近一半，后续完成情况如何还要看比亚迪的一系列“组合拳”是否足够给力。

作为2018年才发布第一款车的“新秀”，2023年上半年，广汽埃安的销量呈现后来居上的态势。官方数据显示，1-6月广汽埃安累计销量209336辆，同比增长109%，是新势力中唯一1-6月累计交付量破20万车企。3月份以来，广汽埃安月销量始终保持在4万辆以上，6月，广汽埃安销量45013辆，同比增长86.7%，位列当月造车新势力交付榜榜首。

不过需要注意的是，能取得如此成绩很大程度上依赖于网约车端的销量。2022年的销售数据显示，埃安汽车有30%左右的销量来自B端网约车市场。随着网约车市场走向饱和，市场增量空间收缩，广汽埃安也在调整战略，向中高端发力。7月3日，埃安旗下高端品牌Hyper昊铂推出的中大型轿跑昊铂GT上市，成为国内第2000万辆下线的新能源汽车，预售价21.99万元起。后续销量情况如何仍待市场检验。

理想半年交付量超去年全年，“蔚小理”分化明显

作为造车新势力的三大代表，“蔚小理”用不同的打法走出了不一样的风格。2023年上半年，三家车企的销量表现呈现一定程度分化。

6月战报显示，理想汽车首次突破3万辆大关，6月交付32575辆，同比增长150.11%，环比增长15.19%。1-6月，理想汽车累计交付139117辆，半年累计交付量已经超过2022年全年的交付量。此外，截至今年6月底，理想汽车累计交付量为396451辆，其在本月将实现第40万辆量产车的交付，并将成为达成这一成就最快的中国造车新势力。

作为引领了国内增程动力的新能源品牌，理想汽车的销量持续攀升，印证了理想对于混动车型、纯电车型节奏的把握。据悉，理想将于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾，并在下半年向用户交付通勤NOA的功能。此外，理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型，理想MEGA将于第四季度发布。

自嘲“每月还是月销1万创始人就要出去找工作”的蔚来汽车，今年二季度以来，因大面积产品换代在销量上承压不小。4月和5月，蔚来汽车的交付量分别仅有6658辆和6155辆。6月份，蔚来汽车交付量重新回到万辆以上，交付了10707辆新车，同比降低17.39%，环比增长73.96%，上半年，蔚来汽车交付量54,561 辆。

新车方面，6 月 15 日智能电动旅行车 ET5T 上市并开启交付；6 月 28 日全 场景智能电动旗舰 SUV 全新 ES8 开启交付。另外，值得一提的是，6月20日，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。CYVN Holdings不仅给蔚来带来了资金，还将帮助其开拓国际业务。公告称，蔚来与投资方达成合作，将在投资交易结束后共同寻求蔚来发展国际业务的机会。

三家车企中，小鹏汽车今年来的交付表现持续低迷，尽管交付量连续五个月同比增长，但与理想、蔚来相比仍有一定的差距。今年6 月，小鹏共交付 8620 辆，同比降低43.64%，环比增长14.84%。今年1-6月，小鹏汽车共交付41,435台，截至2023年6月30日，小鹏汽车累计交付突破30万台。

为扭转“颓势”，6月29日，小鹏汽车发布基于SEPA2.0扶摇架构下的首款全新车型小鹏G6，这款车型被视为“小鹏汽车的iPhone4”，不管是在外观内装还是辅助驾驶方面都搭载小鹏最新技术。新车共推出5个版本，售价区间为20.99万元-27.69万元。截至28日，G6预售订单量已突破3.5万台，按照目前火热的预售态势，不难预见小鹏G6正式开启交付后，有望助力小鹏汽车整体交付量进一步提升。

零跑反超，极氪迈入“万辆俱乐部”

第二梯队的造车新势力同样分化明显。曾经的新势力“销冠”哪吒汽车今年以来销量持续下滑，6月份，哪吒汽车交付12132辆，这一数字与同行相比虽排位靠前，但与自身相比却是同比下滑7.8%，环比下降6.9%。

不过，在6月的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示，今年卷得太厉害，哪吒上半年销量目标未达预期，但哪吒不会盲目参与价格战来提高销量。

有人落后，也有人反超。年初交付量仅千余辆的零跑汽车，六月份以13,209辆的销量创下自己的历史新高，并反超哪吒。其中主销车型零跑C11的销量为8,900辆，占零跑汽车总销量的67%。至于零跑C01的销量，官方并未公布。今年1-6月，零跑汽车累计销量为4.45万辆，同比下降14.4%。

零跑汽车称，刚刚过去的第二季度，零跑迎来了交付量的大幅持续增长，以稳扎稳打的表现证明了“不过度讲故事，也能把车卖好”。今年下半年，零跑汽车还将聚焦15-20万元大众化价格带，基于全新B平台打造的首款车型B11预计会在今年第三季度亮相，零跑C01增程版也将在三季度发布，2023-2025年还会推出2款轿车和5款SUV。

今年上半年消息不断的赛力斯6月份销量有所下滑。产销快报显示，赛力斯6月销量合计18754辆，同比下降27.04%。本年累计销量合计92163辆，同比下降26.66%。其中，赛力斯汽车6月销量5668辆，同比下降25.99%；本年累计销量25761辆，同比增长19.37%。

2023年来，赛力斯销量未能再过万辆。有消息称，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。6月30日，AITO对外发布的一封公开信表示，赛力斯汽车与华为共同决定成立 “ AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。而对于AITO问界来说，此举有望改善由于客户投诉而间接影响销量的问题。

吉利旗下极氪6月份也迈入了万辆俱乐部。6 月，极氪交付新车10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。极氪X已经在6月12日开启交付。今年将冲击单款车型4万辆的年交付目标。目前，极氪形成了极氪001、极氪009和极氪X三款产品构成的产品矩阵，其年度目标为14万辆。

此外，北汽蓝谷、岚图6月销量分比为11224辆、3007辆，同比增速分别为212.04%、149.80%。其中，北汽蓝谷的销量为子公司北京新能源汽车股份有限公司的销量，包括极狐汽车、北京汽车两大品牌。

浦银国际在《新能源汽车行业2023年中期展望》中提到，中国新能源车企正在走出囚徒困境。首先，从车企角度看，多家新能源车企已经停止或减缓直接降价，并通过更具性价比、更贴合用户需求配置的车型吸引消费者。其次，从消费角度看，4-5月期间上海等多地车展逐步释放消费者购车需求，汽车销量、新增订单等短期数据有回暖迹象。此外，近期官方陆续出台新能源汽车消费鼓励政策。综合来看，国内新能源汽车行业下半年销量增速有望再次抬头向上。

本文源自：金融界

作者：张希