中集集团2020第三季扭亏为盈 集运回升单季净利润直逼9亿元

（原标题：中集集团2020第三季扭亏为盈 集运回升单季净利润直逼9亿元）

作为全球集装箱龙头，中集集团(000039)受益于国际贸易形势好转，集运需求大幅回升。2020年第三季度，中集集团净利润从去年同期亏损，变为大幅增长至8.8亿元。

整体来看，年初因新冠疫情突袭等黑天鹅事件对中集造成的一季度短暂亏损已被全部填补，并在第二、第三季度连续两季实现盈利，前三季度净利同比增长接近10%，集团旗下子业务也在逐步恢复。

集装箱涨价

10月27日，中集集团发布2020年三季报，仅第三季度，中集集团就完成营业收入超过241亿元，同比增长27%；单季实现归母净利润超过8.8亿元，而2019年同期则亏损约4400万元。

得益于第三季度强势盈利，中集集团1-9月的总营收和整体盈利水平相较去年同期实现稳步增长，前三季度营收635.92亿，同比增长3.13%；净利6.98亿元，同比增长9.62%。

其中，主营业务集装箱业务迎来大反弹，箱价较去年大幅上涨。今年前三季度，中集集团实现干货集装箱累计销量59.49万TEU，虽同比减少17.09%，但同比跌幅相比半年度时收窄。相比去年同期，集运需求的放缓速度，新箱采购力度减弱，集装箱业务同比下降约36%。

中集集团指出，今年上半年受疫情影响，全球经济贸易出现大幅滑坡，集运需求跌入低谷，客户普遍减少了对新箱的采购。但随着欧美疫情解禁之后进口需求的激增，以及二季度以来中国出口的持续改善，集运需求出现大幅回升。客户在三季度恢复并加大了对新箱的采购力度，三季度集装箱平均箱价同比去年有较大幅度提升，这使得集装箱行业整体利润率达到较好水准。

数据显示，波罗的海干散指数(BDI)在近6个月强势上涨，累计涨幅达110.83%。

相关行业研究机构表示，集装箱业务的利润主要受航运业景气、贸易需求、更新需求、箱价、产能利用率等因素的影响，2020年第二季度盈利拐点已现，下半年继续快速提升，复苏好于预期。

海外业务反弹

除了集装箱业务，中集旗下其他多元化业务也在恢复反弹。

道路运输车辆业务是集团旗下重要板块之一，经营主体中集车辆(01839.HK)已经递交了A股创业板上市申请。半年报显示，今年上半年的收入和净利润同比增速均下降。

此次集团三季报披露显示，在国内市场的半挂车业务受益于政府加快治理“超载超限”运输以及第二代半挂车国家标准的有效实施，前三季度，整体收入与毛利率增长明显。另外，半挂车业务的海外市场虽受新冠肺炎疫情的持续影响，但第三季度海外半挂车市场订单反弹显著。

证券时报·e公司记者注意到，能源、化工及液态食品业务的主要经营主体中集安瑞科(03899.HK)；截至9月底，公司在手订单约105亿元。第三季度，中集集团清洁能源、化工环境及液态食品各业务环比均有不同程度改善，整体收入稳定，化工环境等原本受全球贸易影响较重的业务，随着贸易复苏将迎来利好。

海洋工程业务板块方面，1-9月，中集来福士新增生效订单2.1亿美元，累计持有在手订单价值7.8亿美元。其中，非油气订单占比约74%，呈持续增长态势。由中集来福士制造的亚洲最大多用途滚装船“渤海恒通”交付，成为公司在油气平台低迷行情下谋划业务转型的代表作。

空港、消防及自动化物流系统业务自国内疫情转趋缓和后，已加紧追赶因防疫措施而滞后的生产和安装工程进度，尽量支撑海外项目的如期交付，争取将多数项目在下半年如期实现交付验收和销售确认。

物流服务业务随着疫情得到控制，业务走势逐步企稳，继续在多式联运通道网络布局、核心资源控制、市场开拓等方面加大投入。

产城业务、集团引战

作为中集集团另一项多元化业务，产城业务前三季度深耕粤港澳大湾区及长三角两大重点区域，累计实现签约56.25亿元。

值得关注的是，8月，中集产城迎来碧桂园增资扩股，以及引入战略投资者曲江文投，合计39.58亿元。待交易完成后，中集集团旗下中集申发对中集产城的持股比例将下降至约45.92%，中集产城将成为中集集团的联营公司。

另一方面，中集集团自身股权结构也迎来调整，深圳国资旗下深圳资本集团拟接手中远海发等方面股东转让A股29.74%股份，将成为上市公司第一大股东，招商局依旧为第二大股东。10月，相关各方已经签署股份正式转让协议，后续还需相关主管部门审批。

中集集团表示，如果此次股权转让能够顺利完成，将有助于为集团引进更多的战略资源，有利于促进集团的经营与发展。

深圳资本集团董事长胡国斌在当天的签约仪式上表示，深圳资本集团与中集集团都有“因改革而生”、“因改革而成长”的共同特征，战略入股完成后，将继续推动中集保持市场化体制、机制，并发挥双方优势，实现产业发展与资本运作双轮驱动，共同促进深圳实体经济发展。

（文章来源：e公司）