深高速(00548)：沿江高速(深圳段)二期将于2019年年底完工

智通财经获悉，10月28日上午，深圳高速公路(00548)举行网上第三季度业绩说明会暨投资者交流会。管理层预计第四季度业务情况总体趋势不变，但全年大部分成本将在第四季度确认。

据了解，深高速2016年前三季度实现营收约为31.80亿元(人民币，下同)，同比增长30.41%;归属于上市公司股东净利润约为9.47亿元，同比增长11.00%;基本每股收益为0.434元。

截至2016年9月30日，公司总资产约为317.90亿元，较上年度末增加0.38%;归属于上市公司股东的净资产约为125.74亿元，较上年度末增加1.66%。

而对于日均路费收入增长较低的收费公路，是否会出售或并购车流量好的资产，总裁吴亚德表示，会致力于提高现有项目的营运表现，并积极研究高质量新路产。具体包括推广项目通行和服务优势、开展专项营销工作、完善道路指引等多种措施，主动吸引车流。

吴亚德又提到，沿江高速(深圳段)二期目前进展顺利，计划于2019年底完工;外环高速目前正开展由政府主导的征地拆迁工作，计划于2019年底完工通车。

智通财经了解到，广深沿江高速公路是广东省“十一五”规划重点建设项目。该工程项目起于广州黄埔大道，向南通过深港西部通道侧接线连接香港，全长89公里，比122公里长的广深高速缩短了近1/3的距离，俗称广深间第二高速公路。在建设标准及设计统一的前提下，工程共分广州、东莞、深圳三段建设。

据悉，广深沿江高速公路(深圳段)二期工程包含机场互通立交及深中通道深圳侧接线和沙井互通立交两个工程。

其中，机场互通立交及深中通道深圳侧接线工程作为广深沿江高速公路连接机荷高速、广深高速、机场的重要连接线，起点位于广深沿江高速公路机场互通，终点与机荷高速公路起点黄鹤收费站相接。

该工程全长约6.9km，设计速度100公里/小时，采用8车道高速公路建设标准，路基宽度41m。基本全线桥梁高架，其中主线特大桥2座共长约5242米，隧道约350米，桥隧比例为82%。全线设机场互通、鹤州互通2处特大型互通式立交，总造价约为48.34亿元，平均每公里造价约为7.9亿元。

据悉，该工程通过互通式立交与深圳宝安国际机场、大铲湾港连接，不但可以改善近期机场交通运输状况，适应宝安国际机场T3航站楼的建设。而且将有利于增强深圳东西高速公路主骨架的联系，充分发挥广深沿江高速公路在整个高速公路网的整体效益，对促进深圳甚至整个珠三角经济的发展都具有重要意义。

此外，沙井互通立交工程位于深圳市宝安区沙井街道与福永街道交界处，是规划大空港新城、宝安区沙井片区上下广深沿江高速的重要节点。

该工程初步方案为双喇叭型方案，共设置8条匝道，1处收费站。收费站设置在沿江高速西侧，车道数为6进11出。匝道总长约3700米，其中桥梁长约2600米，另外需拼宽广深沿江高速公路主线桥约1600米，总造价约为7.6亿元。

据了解，沙井互通通过双喇叭型立交建立凤塘大道与广深沿江高速间的联系，主要服务于沙井西部地区和规划大空港新城，不但可以缓解近期沙井西部地区出行难、东西向主干道交通拥挤等问题，而且将适应深圳市大空港新城的建设需要。