朱江明回顾零跑造车十年：“九死一生” 最艰难时刻曾自掏腰包发工资

（原标题：朱江明回顾零跑造车十年：“九死一生” 最艰难时刻曾自掏腰包发工资）

红星资本局12月29日消息，12月28日，零跑汽车（09863.HK）在杭州举办十周年发布会。零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明现场回顾了十年造车之路，并发布未来十年战略规划。

2015年，48岁的朱江明在西班牙街头看到一辆雷诺电动小车，萌生出造车的想法。作为安防巨头大华股份（002236.SZ）的联合创始人，朱江明对汽车制造完全是个“门外汉”，最开始靠招聘了解行业。

“我作为一个财富自由的工程师，再次创业来造车，目的一定不是完全为了赚钱，更多是兴趣和成就感。”朱江明解释了造车的初衷。十年前，中国汽车行业还被外资品牌主导，但他相信中国新能源汽车能够实现弯道超车。

零跑汽车的名字寓意“从零起跑，零排放、零拥堵、零碰撞”。朱江明表示：“过去十年我们很难，可以说是九死一生，很多人都不看好。”2018年，首款车型零跑S01上市后销量惨淡；2019年到2021年，公司近两年时间融不到钱。最艰难的2020年，朱江明与创业合伙人傅利泉自掏腰包给员工发工资。

零跑汽车坚持全域自研，2015年成立时的初创团队合影中，90%为研发人员。十年来，零跑研发体系覆盖整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域，自研自造占整车成本的65%，目前已拥有17大零部件工厂，并获得国内外十余家车企的零部件合作。

朱江明表示，零跑汽车是用ToB的逻辑做ToC市场，通过技术创新和自研自制，获得行业内最优的整车成本，同时坚持以成本定价让利消费者。

截至目前，零跑汽车累计交付量突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，单月销量突破7万辆，位居造车新势力第一；全球渠道网点超过1800家，其中海外超800家，已进入35个国家和地区。零跑汽车已实现连续季度盈利，今年有望实现年度盈利。

站在新十年的起点，朱江明要求零跑员工警惕“胜利”，戒骄戒躁 。“现在我们才过了温饱线，才过了企业盈亏的平衡点。我们没有任何喘息的机会，因为新能源汽车的窗口期只剩下几年，我们在汽车大盘的占比还很小。我们必须分秒必争，全力奔赴下一个十年。”零跑汽车不再以新势力自居，2026年目标年销100万辆，长期目标是成为年销400万辆的世界级车企。

朱江明表示，未来十年，零跑将聚焦技术创新、产品创新、生态构建、产业集群以及营销服管理。公司将争取技术创新从跟随阶段迈向领跑阶段。他透露，未来每年将举办技术日，集中发布创新成果。

发布会上，零跑D系列首款科技豪华旗舰SUV D19全球内饰首秀，首款科技豪华旗舰MPV D99全球首秀亮相。