理想Livis入局！车企跨界AI眼镜，能否避开同质化陷阱？

（原标题：理想Livis入局！车企跨界AI眼镜，能否避开同质化陷阱？）

“百镜大战”再迎新玩家。

12月3日晚间，造车新势力理想汽车正式发布首款AI眼镜“Livis”，起售价1999元，用户在12月31日前下单，可享受15%的国补，补贴后到手起售价1699元。

从官方释放的产品信息来看，理想Livis是一款带有摄像头的AI眼镜，并未融合AR显示技术。外观上，其采用了经典框型，整体为半透明材质；镜片全系标配蔡司镜片，并提供感光变色、墨镜等多种版本，支持自配度数、高品质定制等服务。

硬件配置上，该眼镜重36克，搭载1200万像素超广角摄像头；续航时间18.8小时，配备支持无线充电的眼镜盒及Type-C充电接口。

AI能力层面，Livis出厂搭载理想自研的MindGPT-4o多模态大模型，能够进行语音交互、视觉问答、记忆问答、文字问答等操作。

秦铭蔚/摄

11月25日，理想汽车突然宣布即将发布一款智能眼镜。当下智能眼镜行业格局为互联网大厂和初创公司主导，鲜有车企“跨界造镜”。因此，理想的这一举动迅速引发了行业内外的广泛关注。

彼时，理想董事长兼CEO李想在社交平台发布视频称，“理想AI眼镜是理想最好的人工智能附件。”同时，他还透露，未来公司还将考虑推出包括AI音箱在内的更多硬件，以实现理想AI能力在用户生活中的全面覆盖。

这并非李想首次展现对AI的宏大布局。早在2024年，李想就明确提出，要将理想汽车打造为全球领先的人工智能企业，并认为未来的汽车应是具备感知、思考和行动能力的机器人。而这一蓝图中，AI眼镜是“戴在头上的穿戴式机器人”。

可以说，如今发布的Livis不仅是其构建“人车家”全景智能生态的硬件，也是理想朝着“穿戴机器人”“具身智能”方向的初步探索。

不过，理想踏入的是一片竞争早已白热化的“红海”。过去一年多以来，Rokid、影目科技、XREAL、星纪魅族、雷鸟等垂直赛道玩家持续深耕，百度、小米、阿里等科技大厂也相继入局。作为新入局者，理想需要直面一众在消费电子领域拥有深厚积累的成熟玩家，就供应链管理、销售渠道及消费电子营销等多方面展开竞争。

与此同时，在智能眼镜的核心卖点——AI能力上，理想的自研大模型也将被“置于聚光灯下”，与百度文心一言、阿里通义千问、字节豆包等已经过市场检验的成熟大模型进行直接对比。

作为汽车制造商，理想显然将“车机联动”作为Livis的核心卖点与差异化竞争亮点。理想汽车高级副总裁范皓宇曾表示，Livis是理想智能体验“带出车内”的最佳载体，能让理想智能体验从车内向用户全天候生活陪伴自然延伸。

据介绍，在车载场景中，用户可通过该眼镜了解车辆位置、续航、里程消耗等信息，并可通过“理想同学”语音指令完成开关空调、车窗控制、后备箱开启等操作。

但理想显然并非唯一有此愿景的厂商。11月26日，Rokid乐奇宣布，公司近日联合广汽集团发布了基于Rokid乐奇眼镜的车载全场景技术应用成果，将传统指尖操作升级为“眼前可视化交互”，为人车交互开辟新路径；今年6月，同样布局造车的小米集团发布小米AI眼镜，并称“是面向下一代的个人智能设备，随身的AI入口”，该眼镜上市首周即售出3.1万副；吉利关联公司星纪魅族亦曾推出AR眼镜StarV Air2。

值得一提的是，结合行业特征来看，外界对于“AI眼镜上车是否安全”争论不休，汽车与智能眼镜交互逻辑是否会产生冲突尚且存疑。“车机联动的设计初衷，是避免低头操作，来提升行车安全，但智能眼镜也可能带来‘视觉分割’风险。”互联网分析师丁道师对记者表示，镜片的反射光、信息界面的视觉干扰等问题，同样可能对行车视线造成影响。

丁道师指出，在驾驶过程中，即便是扫一眼眼镜中显示的信息，也可能分散驾驶员的注意力，“其潜在危险性与驾车时使用手机并无本质区别”。

而脱离汽车生态来看，Livis侧重影像记录与语音交互，整体功能又与市面上其他拍照类AI眼镜类似。具体来看，其整合了第一视角拍摄、开放式空间音频和AI语音助手等功能，搭载了1200万像素广角，支持0.7s快速抓拍，主打“解放双手”“时刻记录”。但近期发布的小度AI眼镜Pro、夸克AI眼镜也都展现了同样的功能。

另外，摆在理想面前不争的现实是，互联网大厂普遍拥有千万乃至上亿的用户生态，而车企用户基数相对有限。理想Livis能触达多少潜在消费者，理想版图中约100万车主中有多少用户会为“人车协同”买单，仍是未知数。