新造车2月销量分化：小鹏连续问鼎 广汽埃安逐步回暖

（原标题：新造车2月销量分化：小鹏连续问鼎 广汽埃安逐步回暖）

3月1日，新造车企业陆续披露2月销量。与1月新能源汽车销售遇冷、增速触底表现相似，2月大部分新造车企业仍然呈现环比下降或持平的情况，整体有待回暖。

小鹏汽车月交付量连续4个月突破3万台，站上榜首；鸿蒙智行2月全系交付新车2.15万辆，环比下滑38%；理想汽车、零跑汽车排名较为稳定，但前者环比有所下滑，后者仅微增；1月遇冷的广汽埃安，逐步开始回暖，回到2万+台阶，环比大增44.95%。

2025开年以来的销量排位“大洗牌”还在继续。

“蔚小理零”新势力排名重塑

新势力“蔚小理零”的代名词，顺序似乎需要重新排列。

去年第三、四季度开始士气大增的小鹏，将热度维持到了2025年，2月共交付新车3.05万辆，同比增长570%，这是小鹏连续4个月交付量突破3万辆。其中，小鹏MONA M03连续3个月交付超1.5万辆，小鹏P7+上市3个月，累计交付超3万辆。2025年1月~2月，小鹏汽车累计交付新车共6.08万辆，同比增长375%。

除了两款产品的加持外，行业首个“五年0利息0首付”的购车政策，也为小鹏在终端市场吸引了众多消费者。

2月底，小鹏“爆款”G6迎来新版本，2025款G6车型，全系标配图灵AI智驾和5C超充AI电池，曾经的20万元至25万元级纯电SUV销量冠军再更新，G6有望继MONA M03、P7+后，再为小鹏销量添“一把火”。

不过，能否坐稳新势力、新造车“销冠”宝座，还需观察一季度淡季过后，市场的反响情况。

理想汽车2月交付新车2.62万台，同比增长29.7%，环比下降12.24%。从去年6月开始，该品牌连续7个月交付超过4万辆，与鸿蒙智行开启双雄争霸，今年前两个月交付量维持在3万辆以内，抛开年初车市遇冷的因素外，理想的市场表现有些乏力。

2025年是理想的纯电之年，日前首款纯电SUV理想i8的官图也已公开，在现有产品矩阵的基础上，能否凭借纯电产品助力品牌重回新高，对理想来说也是考验所在。

相较而言，零跑汽车2月表现较为稳定，当月交付量为2.53万辆，同比增长285.12%，环比有所微增，排在理想后面，较为稳固。

下个月，零跑汽车在终端市场中或将迎来新的抓手，搭载LEAP 3.5技术平台的B10车型的预售发布会将于3月10日举行，主打10万元左右电动车市场。零跑汽车方面表示，该产品在同级别市场中智能性等方面有着独到的优势，或将进一步助推销量的增长。

有人欢喜有人忧，2025年以来，蔚来汽车似乎并不好过。

2月蔚来汽车共交付新车1.32万辆，同比增长62.22%。其中，蔚来品牌交付新车9143辆，同比增长12.4%；乐道品牌交付新车4049辆。

原本寄希望于子品牌面向下沉市场，带动销量上升，但乐道月销量不及目标。蔚来与曾经的患难兄弟小鹏、常年位于销量前列的理想、“黑马”零跑三家新势力，逐步拉开差距。

不过，3月1日《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式实施，动力电池检测成为必检项目，“车电分离”的BaaS模式及换电服务，让用户无需承担电池所有权。

“建设换电站对销量的带动效应非常显著。”蔚来创始人李斌公开表示，随着换电网络完善及政策红利释放，品牌销量有望持续增长。

鸿蒙智行下滑，小米站稳2万+梯队

1月的新造车“销冠”，2月下滑较为严重，鸿蒙智行全系交付新车2.15万辆，环比下滑38%，位列小鹏、理想、零跑后。其中，问界新M7系列2月交付5204辆；智界R72月交付8748辆，2025年累计交付20168辆。

不过，由于旗下全车型成交均价保持高位，鸿蒙智行仍然是中国车市成交均价领先的品牌。

2月20日，鸿蒙智行尊界技术发布会推出多项“自主智能”核心科技，涵盖途灵龙行平台、天使座主动安全防护系统、星河通信等，华为集团常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东表示：“从被动智能，到自主智能，汽车，终于迎来觉醒时刻！”

今年以来，华为相继携手多家车企，纳入“华友圈”，包括广汽、上汽等一线传统车企，都有较为紧密且多元的合作，“车均华为”后，鸿蒙智行的差异化优势该如何体现，或许对“四界”来说，将受到一定影响。

小米汽车2月交付量超2万辆，目前已连续5个月交付量超2万，累计交付超18万辆。“我今天在工厂，我们会持续扩充产能！”小米创始人、董事长兼CEO雷军3月1日在社交平台中表示。

2月27日，小米推出了新款高性能电动轿跑——SU7 Ultra，售价52.99万元起。隔天雷军公布该车大定已经突破15000辆。

此前雷军曾表示：“小米SU7 Ultra全年销量目标10000辆！我们团队已有九成把握！”新车上市后，预计将为小米再冲刺一波销量，站上新的台阶。

广汽埃安2月全球销量2.09万台，同比增长25%，环比增长44.95%。有明显回暖趋势。

2月28日，广汽埃安AION UT正式上市，新车共计推出5款车型，售价6.98万～10.18万元，至低置换价格区间为5.48万～8.68万元。

击穿10万元级纯电市场的价格底线的同时，打出“越级配置”和“技术普惠”的策略，推动产品成为二代车型中的销量主力，支撑广汽埃安重回销量巅峰。这一定价，也承载了广汽埃安更多的“爆款”寄托。据悉，埃安UT未来也将销往海外市场，计划年内进入18个海外市场，是一款全球化的车型。

持续保持稳定增长的深蓝汽车，本月面临销量下滑，2月共交付1.87万辆新车，同比下滑24%，表现不及预期；新近成立的极氪科技集团首次发布月销量，2月该集团销量3.12万辆。其中，极氪品牌销量1.4万辆，同比增长86.9%，环比增长17.6%。

在“万辆生死线”上徘徊的岚图汽车，2月整体销量达8013辆，同比增长152%，环比基本持平。岚图汽车CEO卢放表示：“开年以来，岚图汽车订单一直在快速增长，为更好满足用户需求，我们全力冲刺开门忙，开门好，开门红。”

而长时间与岚图汽车站在同一水平线的阿维塔，截至记者发稿，却迟迟未公布2月销量。

2月18日，阿维塔07 Pro+上市，推出增程版与纯电版双动力车型。其中增程版售价21.99万元，纯电版22.99万元，全系标配华为乾崑智驾ADS SE系统。去年三季度开始，切入增程赛道为阿维塔带来一波销量冲高，如今这一策略不知是否还奏效。进入3月，阿维塔公布了07/11/12 三款车型的“3年0息”限时金融政策，渴望带来新的销量回升。

2025年比亚迪打出“全民智驾”的标签后，“价格战”迁移到智能化领域，对于主打科技智能的品牌阿维塔来说，是一大挑战。

目前长安汽车旗下的三个子品牌秉持不同的智驾策略——阿维塔深度绑定华为；深蓝汽车则在应用华为乾崑智驾ADS SE和华为乾崑智驾ADS，同时应用自研的DEEPAL AD；启源品牌主要应用长安自研的天枢智驾，2月27日，长安启源全新车型启源Q07在会上亮相， 20万级的定价将激光雷达、AES系统、CDC悬架等高端技术下放，响应智驾平权的号角。

2025年被认为是“智能驾驶元年”，打破高阶智驾壁垒，成为高端车型的“选择题”，下沉市场的“必答题”，小鹏凭借MONA M03、P7+两款车型问鼎“销冠”已经给出了答案，接下来新造车的销量排位战，或许将有一大部分由“智驾比”来抉择。