城建设计（1599.HK）以5条线中标夺魁 助力构建魅力城市新篇章

（原标题：城建设计（1599.HK）以5条线中标夺魁 助力构建魅力城市新篇章）

旧章既毕，新篇将启，2024，我们载誉前行。从优化轨道交通设计网络到助力构建智慧城轨，从畅行到智慧畅行，从城市到魅力城市，北京城建设计发展集团持续在中国城轨交通工程建设中勇担使命，谱写了新的辉煌篇章。

新中标：5条总体线，位居行业第一

2024年，中国城市轨道交通共完成14条轨道交通新建线路的总体设计项目的招标工作，其中北京城建设计发展集团以中标5条线的总体设计排名第一。截至目前，已承担了国内41个城市，210条城市轨道交通线路的总体设计任务。

新开通：8条总体线开通运营

01、长春6号线

项目名称：长春6号线工程

开通时间：2024年3月28日

工程全长29.6公里，共设置车站22座，全部为地下站。该线是长春第三期建设规划开通的第一条地铁线路，为长春市区西北至东南方向的主要通道，线路的开通，有效发挥了轨道交通对城市空间发展的引导作用，助力区域经济快速发展。

线路以“幸福春城·魅力都市”为装修设计主题，表现极具活力的现代都市生活，色彩丰富、靓丽、跳跃，打造出轻松、活泼的轨道交通空间，实现了空间与艺术一体化设计。

该项目是最早使用装配式进行车站设计施工的轨道交通线路之一。全线5座装配式车站较好解决了工期、冬季施工等难题，实现了技术创新性突破，荣获中国土木学会技术创新推广项目奖、中国城轨协会科技进步特等奖、国际隧协技术创新大奖。

02、绍兴1号线支线首通段

项目名称：绍兴1号线支线首通段

开通时间：2024年4月1日

工程全长7.3公里，共设车站6座。2024年4月1日正式开通运营。此次开通的1号线支线起点为黄酒小镇站，终点为大庆寺站，线路长约4.1公里，支线与主线在黄酒小镇站换乘。

车站公共区装修设计提取绍兴古城历史元素，为浙江省地铁首次在车站成功尝试“半裸装+新中式” 设计手法，达到“少装饰、高净空”的效果。支线本次开通的大庆寺站、湖西站、绍兴一中站均是首次设站，为方便市民出行，三个车站内均配备了智慧客服系统，向乘客提供票价信息查询、票卡处理、首末班车时间查询等一站式综合性服务。

作为绍兴1号线延伸，支线的开通不仅丰富了市内公共交通网络，有效缓解地面交通压力，也进一步提升了城市形象和竞争力，完善了绍兴城市综合公共交通体系，标志着绍兴地铁从换乘向城网运营迈出了新的一步。

03、合肥4号线南延线

项目名称：合肥4号线南延线

开通时间：2024年5月1日

工程南起金桥路站，向北接入4号线丰乐河路站，全长13.97公里，其中地下线6.55公里，高架线7.11公里，过渡段0.31公里，设车站8座，其中3座地下站，5座高架站。

本线通过与既有4号线贯通，串联华南城、高新区、柏堰湖片区与城市核心区，实现华南城与主城区的快速联系。项目在全国首创了“双层公铁两用桥”的设计，即轨道交通、市政道路上层并行，下层再设置公路桥梁，实现了统一协调及集约用地，打造出城市靓丽的风景线；全线设计有“Y”型线路运营方案，解决了近期4、6号线统一运营，远期拆分运营的重大问题；紫云湖车辆段契合城市规划，打造站-场-城一体化的“轨道交通生态圈”；项目提出了两轴一心、站城一体的空间布局，并在国内首次提出双站厅车站设计理念，即地面层和盖板层分设地铁站厅，在满足盖上、盖下生活需求的同时，做到社会、经济、品质效益最大化。

04、西安高新区有轨电车试验线

项目名称：西安高新区有轨电车试验线

开通时间：2024年8月12日

工程北起鱼化寨站，南至恒业大道站(原纬二十八路站)，全长17.2公里，共设站18座，串联了软件新城高新技术产业园区、丈八西社区和紫薇田园都市等大型居住区，以及比亚迪等大型工业区，为西安高新区内部的南北交通骨干线路。

线路属于低运量轨道交通线路，途中与3座地铁站接驳换乘。设计中以“公交+服务+智慧”的总体设计原则，实现了“规模小型化、资源集约化、服务便捷化、乘坐舒适化、运维智能化、维修社会化”的根本目标，并贯穿设计始终。

设计对车辆场建筑单体进行了整合，将停车、列检、临修、一二级修、工程车存车、物资储存集合为一体设置联检库，通过综合楼和联检库两个主要单体，满足远期存车42列位。同时，在线路始端云水一路站的大里程区间设置4列位存车充电线，有效提升了充电及运营灵活性，减少了早晚收发列车空跑，降低了运营成本。为了解决沿线保密单位的诉求，经过考察研究，结合观景和保密的双重需求，确定本线车辆采用电容玻璃的技术方案，玻璃的透视度结合沿线保密单位的线路里程，由车辆控制系统进行智能调控。开通运营后，实现了较好的客流和经济效益，为低运量轨道交通发展展现了较好的试验和示范作用，为西安低运量轨道交通发展提供了有力支撑。

05、西安10号线一期

项目名称：西安10号线一期

开通时间：2024年9月26日

工程南起与8号线换乘的井上村站，北至高陵区昭慧广场站，全长34.4公里，其中地下线长12.07公里，高架线长22.32公里。全线设有17座车站，其中地下站7座，高架站10座。

项目修建了西北地区首座公轨合建桥，是国内同类型桥梁联长第一、主跨度第一、顶推长度重量第一的自然与人文并重的智慧综合交通项目；本线高架段以“一线一景”为设计理念，选取“泾渭分明”作为全线立面的设计构思，打造了西安地铁线网第一座主题博物馆；建成了西北地区第一条智慧高架线路，包括全自动驾驶、智能运维、智慧车站等；本项目首次采用了灵活编组4/6混跑的运行方式，并进行了绿色车站的试点。该线路作为西安北跨战略的先行工程，是连接主城区与渭北地区的轨道交通快线、景观线、TOD线，对优化城市总体空间布局、推动区域融合发展、促进沿线产业升级具有重要意义。

06、北京地铁3号线一期

项目名称：北京地铁3号线一期

开通时间：2024年12月15日

工程始于田村站，终至曹各庄北站，线路全长约37.4公里，设站27座，均为地下线路。其中一期工程范围为东四十条站至曹各庄北站。本次开通的东四十条站至东坝北站段途径东城、朝阳两区，西起东二环东四十条，东至东坝地区东坝北，线路全长15.7公里，设站10座，其中换乘站6座，1座东坝车辆段。

作为一条横跨东西，联通南北的全新走廊，3号线有效填补中心城区东北方向的服务空缺，缓解了百姓搭乘国铁难的民生现状，未来或将成为地区城市服务功能的主轴线。

工程是北京首条站城高度融合，多维度激发区域活力的轨道交通线路。在朝阳站构建立体共享的综合交通枢纽与国铁换乘，在东四十条站新旧车站精妙结合，在工人体育场站与工体地下多层次衔接，在东坝北站构建轨道微中心、在东坝车辆段上盖引领区域复合发展、在姚家园站与管廊共构、在石佛营至朝阳区间统筹大型城市综合体，形成了区域融合度更高、交通更便捷、环境优化面更广的城市新形态，对轨道交通引领城市高质量发展具有示范作用。

3号线也是北京首条采用了4+4灵活编组全自动运行技术的轨道交通线路，在高峰时段采用4+4编组，在平峰时段“瘦身”为4辆编组，通过对列车解编连挂等相关技术的探索，实现平高峰不同编组的运营组织方案，降低地铁全生命周期的运营成本，对城市轨道交通行业可持续发展具有示范和引领作用。

07、昌平线南延一期剩余段

项目名称：昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）及昌平线南延朱房北站

开通时间：2024年12月15日

工程北起西二旗站，南至蓟门桥站，线路全长12.67公里，共设8座车站，其中换乘站5座，普通站3座，包含一个枢纽站。昌平线南延一期工程2019年底开通了西二旗至清河段；2022年底开通清河至西土城段；2024年开通了朱房北站、蓟门桥站，至此，昌平线南延实现了昌平线南延一期工程的全部开通。昌平线建成以来获得了中国勘察设计领域及北京市勘察设计领域一等奖。获得了沿线居民一致好评。

本线定位冬奥服务，承接北京至张家口奥运专线功能。其中清河加站是北京市第一个既有线拨线加站改造工程，项目的成功落地，为后续“一八”贯通、13号线拆分等项目的顺利完成奠定了基础；2024年开通的朱房北站是昌南线后加站，为在既有完成的地下盾构区间加站工程提供了成功案例，该站的开通，也加强了清河小营地区轨道交通服务，缓解了该地区的出行压力。

08、成都27号线一期

项目名称：成都27号线一期

开通时间：2024年12月19日

工程线路全长24.86公里，设车站23座，其中高架站6座，地下站17座，与既有线换乘站4座，预留换乘站5座。

27号线是补强成都市中心城北部、西部地区的轨道交通网络、扩大快速轨道交通服务的一条加密线，是成都轨道交通首条具有高架线路的全自动运行线路。全线设计彰显了古蜀文化新风韵，其中车站以“追逐梦想，飞翔蓝天”为主题，以“飞翔”构筑空间形式，以“梦想”分段演绎空间主题，充分体现“古蜀仙国，凤凰于飞”的文化意境。工程同时结合了成都轨道交通云平台规划，在设计上实现了多个首次，既首次采用弱电融合云节点，有效地整合各系统资源；首次在成都地铁采用风水联动控制系统；首次在成都地铁采用磁悬浮冷水机组；首次在成都轨道交通采用非晶合金节能变压器。