月交付破4万，理想汽车(LI.US/2015.HK)领跑新能源汽车下半场

（原标题：月交付破4万，理想汽车(LI.US/2015.HK)领跑新能源汽车下半场）

俗话说：金九银十好运来。

继“金九”我国新能源汽车产销量再创历史同期新高之后，在刚刚过去的“银十”中，新能源汽车市场又带来了惊喜。乘联会秘书长崔东树表示，根据现有数据，预计全年汽车行业整体产销表现有望超出预期。

当然，热闹只是表象，入局的每一位玩家还要继续漫长地卷起来。既要从自身卷起，例如销量的增长、硬件层面的产能爬坡、软件层面的OTA智能化升级等等；还要在不断淘汰出清的行业中与对手持续竞争，即提高新品发布速度、保持稳定的发布频率。

如今，已有多家新势力厂商披露10月份销量数据，以该数据为窗口，来探讨智能电动汽车这个赛道的格局究竟有何变数？

理想交付持续领跑国内新势力

从造车新势力10月销量来看，理想汽车作为“一哥”继续与其他家拉开差距，交付量创历史新高，突破4万辆，达到40422辆，同比增长302.1%。截止10月31日，理想全年累计交付量已经达到284647辆。

第二梯队的造车新势力的排位仍然处于持续变动之中。包括问界、零跑、蔚来、小鹏、极氪及哪吒汽车在内的多家新势力10月份销量均扎堆于1-2万辆之间。

有意思的是，李想曾在今年6月份发微博表示，去年三季度直接被老款问界M7的发布和操作“打残了”。

而面对中秋国庆期间此次问界新M7的大火，从10月份理想汽车的销量上来看，笔者认为问界新M7并未对理想造成极大的威胁。理由有以下三点：

第一，就理想各产品的销量数据而言，截至目前，理想三款在售车型的交付量持续创新高。其中，理想L9已经连续13个月获得大型SUV销量冠军，累计交付超过10万辆；理想L8自首辆车下线以来，也在10月份迎来了第10万辆的交付，并与理想L7位居中大型SUV细分赛道的前两位；理想L7自交付以来，则连续6个月获得中大型SUV销量冠军。

第二，从产品的市场定位来看，理想汽车一直以来聚焦于高端家庭用车市场。从理想ONE再到当前的三款在售主力车型，都延续了主打家庭用车需求的定位，在车型数量上比问界多，因此在产品端拥有了足够的护城河。其中理想L8和L9的定位是针对二孩家庭的“奶爸车”。

第三，从交付能力的维度去看，理想可以说走在了一众新势力车企的最前端。对于动辄需要一个月排队时间的品牌来说，理想的交付周期多少会令消费者心动。从2020年开始自建增程器厂和五合一动力总成厂，到2023年常州一个基地就可以创建1000亿的营收，正是理想对制造的持续投入，才保障了公司产品质量和供应的稳定。毕竟，行业中之前已经有不少被“拉胯”产能所拖累的产品。换句话说，理想的的交付能力是其关键竞争力所在，能够提升消费者对品牌的认可度，从而为公司产品的持续热销奠定基础。

所以就目前来看，理想依然稳如泰山，产品竞争力持续得到亮眼销量成绩的验证。

竞争激烈的下半场，还有什么可以卷？

可以预见的是，第四季度，理想还会面临着更加激烈的竞争。

而面对长周期的汽车行业，车企只有提前布局才能持续稳固在业内的地位，避免被行业出清。比如理想在感知品质(PQ)上的体现。理想汽车通过不断提升感知品质标准，打造出来更高端精致、也更符合中国家庭需求的用户体验，已经超过一线豪华品牌，成为家庭首选的豪华汽车品牌。

从目前的数据来看，理想的这一优势确实得到了市场的验证。

今年以来，理想汽车交付增速屡屡突破预期，从今年6月达成月交付量3万辆的成就，到月交付量突破4万，仅用了四个月的时间。成为第一个月交付突破4万辆的中国豪车汽车品牌，也是目前年累计销量同比增长最快的豪华品牌。

具体到SUV细分市场，理想汽车已经形成了多车型共同发力的局面，截至目前，公司已连续6个月获得中国市场售价30万元以上SUV销量冠军，强势超越奔驰、宝马及奔驰任一品牌在中国市场全部SUV销量的总和，一举打破了BBA在中国豪华市场的格局。

如今，新能源汽车市场早已进入了淘汰赛，几乎每一家车企都在提高新品发布速度，产品力薄弱的玩家早已处于岌岌可危的境地。但理想凭借一次又一次的胜利，稳固了“一哥”的地位。

将视线延伸至更长远的的未来，理想在新能源车战场上并不缺底牌。按照计划，理想将在年底推出第一款纯电MPV——MEGA；明年，理想将推出L6。现阶段，理想汽车还提出了将于2025年计划形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求的目标。

由此看来，在新能源汽车竞争的下半场，理想手里握的牌要如何打，如何最大程度发挥价值，会是市场观察的重点。