电池日租、异地归还 蔚来补能“菜单”再升级

（原标题：电池日租、异地归还 蔚来补能“菜单”再升级）

经历了6月的调价、修改权益后，蔚来首次对外透露了用户端的反馈。

在7月20日举办的NIO Power Day 2023现场，蔚来联合创始人、总裁秦力洪及蔚来高级副总裁沈斐均表示，用户对于调价及换电权益调整的反应在预料之中，以正向为主，权益解绑更有利于满足个性化的用车需求。沈斐透露，后续蔚来会持续公布权益调整后的用户选择情况。

同日，蔚来正式推出“电池灵活升级日租服务”并发布20kW V2G充电桩，进一步完善补能体系。

在今年上海车展期间接受媒体采访时，秦力洪抛出了“站位”这一说法。他指出，BBA等豪华品牌各有其站位，虽然长期来看各品牌会相互借鉴，但是在短期内要将自己的站位做到极致。

服务是蔚来最明显的品牌标签，也是其在一众新势力品牌中最为突出的站位。在宣布调价后，蔚来首先面对的是市场关于其是否会削弱服务质量的质疑。

彼时蔚来方面称，不会以减配的方式做价格调整。在管理层看来，现在很多高价值的东西都是标配的，同时公司也在考虑灵活的措施，比如针对不需要换电权益的用户推出更实际的举措。“从用户利益出发，我们也会考虑已经购车的用户的利益。”

长续航电池包日租50元/天

显而易见的是，年内蔚来持续对补能体验的升级维度进行细化。

据介绍，“电池灵活升级日租服务”支持异地归还，一地取全国还，标准续航电池包（70/75kWh）可升级长续航电池包（100kWh），日租基准价为50元/天，连续租用31天封顶880元。用户可选择按日、按月、按年三种电池升级方案，以灵活应对各种出行场景。

“电池灵活升级日租服务”收费标准（图片来源：企业供图）

而V2G充电桩在快速充电功能的基础上增加了放电功能，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能，更好地让车与电网形成互动，帮助电网调峰调频。此外，蔚来携手祁连山国家公园构建的全球首个V2G光伏自循环补能体系，将于今年8月正式投入使用。

蔚来方面还透露，提前准备电池和并行换电功能、提高换电自动泊车速度的一把泊入功能，都将于三季度上线；换电不断电功能也将在四季度上线。

受行业“价格战”、产品切换等因素影响，上半年来，蔚来的销售表现并不尽如人意。

为保证用户权益和维护品牌形象，蔚来曾一度表示不会参与到“价格战”竞争中。然而就在6月12日，蔚来突然宣布全系车型起售价减少3万元并调整首任车主用车权益，免费换电将不再作为基础用车权益。在本轮价格下调后，蔚来车型也首次迈入“30万元”门槛。

调价叠加全新ES6、ET5旅行版的问世，使蔚来在经历了4、5月的低谷后，交付量在6月重回万辆水平线，达到10707辆，环比增长74.0%。上半年，蔚来累计交付新车约5.46万辆。

“权益解绑我们觉得对于用户是个好事。过去相当于卖的是套餐，现在改成单点了，这个毫无疑问是有好处的。”在NIO Power Day 2023现场，秦力洪直言，蔚来会在价格端或推行更多灵活的运营手段，但这一切的基础是确保企业经营的稳健性，“大家也知道蔚来还是个亏损公司，最近还多亏了一点，所以我们大家各让一点，让我们公司更早走到财务上更良性的状态。根据蔚来一贯的风格，我想等到公司全面盈利的那一天，我们用户的权益该多好，我们亏损都还能尽量做到今天这个程度，所以这一点大家不用特别担心。”

年内完成千站目标后，会继续推进换电站建设

换电站作为蔚来服务体系中最特别的存在，从诞生之初就伴随着赞赏与质疑。赞赏是基于对服务能力及用户体验的肯定，而质疑多半围绕成本端展开。

在造车新势力普遍未能实现盈利的当下，蔚来管理层总要面对外界对其换电策略的种种疑问，不过态度也很明确。

NIO Power Day 2023现场，秦力洪从一个全新的角度解读蔚来布局换电站的优势所在，“可能大家在各地多少都能见到，蔚来的车主坐在车里面换电，门口蹲了一排来充电的非蔚来车主，反正也在等充电没事做，就蹲在那儿看换电。我就觉得这些人下一台车换蔚来的概率极大地增加了。如果把换电站（的成本）作为广告费来衡量的话，我认为广告效率挺高。所以不管财务报表表面怎么样，我们会继续坚定地投入。”

今年上海车展期间，蔚来董事长李斌曾表示，从6月开始，蔚来每个月新建200座换电站。为实现年内建设1000座换电站的目标，蔚来紧急在合肥增加了一座换电站工厂，目前其在国内设置有三座换电站工厂以确保供应。

截至7月20日，蔚来已建成1564座换电站，60条Power Journeys路线，电区房覆盖率达到73%，同比增长15.87%，累计换电超过2530万次。

根据蔚来方面在车展期间公布的数据，4月18日-7月20日期间，蔚来共建成200余座换电站（截至4月18日共建成1356座换电站），单月平均在60-70座的水平。

针对此，沈斐解释称，自3月底发布以来，上半年三代换电站的建设仍处于爬坡阶段，目前已渡过爬坡的难关。“上个月已经建了90多座换电站了，这个月我相信能到100座以上。从建设管理的角度来看，从选址签约、进场施工到投运，整个项目管理都在我们的掌控之中。”

秦力洪补充表示，前几个月进度慢，跟蔚来刚投运三代站及准备产能有关，接下来会大大加快建设进度。如果能提前完成千站任务，“会继续用同样的速度往下干。”

另据介绍，蔚来和其第二品牌阿尔卑斯旗下车型将共用三代换电站。