山城论道 | 李书福：安全必须遥遥领先，追求高水平竞争

（原标题：山城论道 | 李书福：安全必须遥遥领先，追求高水平竞争）

2022年车市已足够刻骨铭心，但2023年将会载入史册。

一场来势凶猛的价格战拉开了汽车行业的竞争序幕，也基本上定调了今年的主旋律，其惨烈程度堪称近二十年来空前。新一轮的淘汰赛已然启动，淘汰出局者亦比比皆是，多家主流车企全员也都对外声称，早已进入战时状态。

如果说在2023年之前，行业在电动化的“洪流”和智能化美妙前景的感召以及在“百年未有之大变局”的加持与自立自强的使命驱动下一路高歌猛进；那么在2023年之后，梦犹在，但窗外已是刀光剑影。

不得不承认，现阶段中国汽车行业发展仍然面临着多重考验。在新常态下，如何提振汽车消费？如何应对价格战？如何破除“内卷”？如何促进汽车产业高质量发展……这些无疑都已成为政府、企业家们等多方都亟待思考和解决的问题。

安全是基本品质、是第一诉求，必须遥遥领先

恰逢2023年中国重庆汽车论坛于今日正式收官，该论坛作为国内规模最大、档次最高且最具影响力的三大汽车论坛之一，同时也是本届重庆国际车展的“重头戏”，因此备受各界人士瞩目。

在这场以“在变革的时代 塑造行业的未来”为主题的思想与智慧盛宴上，汇聚了国内汽车产业的众多上市企业及相关产业的领军人物、专家学者等，大家各抒己见，以不同视角纵论行业热点问题，共同探讨新发展格局下的全球汽车产业变革、机遇和挑战。论坛期间，吉利控股集团董事长李书福也以视频演讲的方式，阐述了对当前中国汽车产业发展的思考。

对于车企而言，安全是一道必答题，这在李书福看来，也是破题的关键。他将这总结为以下几方面：

第一，安全是基本品质、是第一诉求，必须遥遥领先。安全关系到人的生命，也关系到社会公共利益，必须要把汽车的安全科技投入排在第一位。无论是电动化技术的安全，还是智能化技术的安全，一个都不能少。不能因为追求电动化而忘掉安全，更不能因为追求智能化而失去安全，智能电动汽车必须以安全为前提。

第二，安全不是简单的配置叠加，其需要正确的价值观取向、安全基因、全员安全文化的熏陶及安全理念的贯彻，更需要体系能力的形成。

第三，环境安全更是人类社会生存的基础安全，汽车是现代文明的产物，汽车企业必须主动承担环境责任，在生态文明建设方面应该有所作为，不能回避，更不能走捷径、抄近路。任何有损于安全与破坏环境的“小聪明”行为都应该受到法律的制裁。吉利汽车集团在工程研发、材料选择、循环利用、排放控制等方面高度重视环境保护与可持续发展。

此外，李书福还在发言中表示，在转型变革的关键时期，吉利汽车集团审时度势，守正创新，科学谋划，布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业体系，为电动汽车更加安全、更加可靠、更加环保，建立了一整套技术、工艺、生产及服务能力，让用户没有担心，用得放心。

追求高水平竞争，呼吁创造公平、透明的竞争环境

面对今年来愈演愈烈的价格战，导致行业竞争失序，汽车“掌门人”纷纷呼吁要规范竞争。

“要严以律己，主动作为，不简单地打价格战，但必须保持价格优势，在严格的成本控制前提下，要打价值战、技术战、品质战、品牌战，尤其是企业的道德战。”

与此同时，李书福也呼吁，中国所有汽车公司都必须遵守国家法律和社会公德，相互尊重、相互监督，大力支持并积极参与生态文明建设，在阳光下透明竞争，在法律框架内公平比赛，为打造世界一流企业，为中国汽车工业赢得全球同行的尊重而不懈努力。

汽车工业作为国民经济支柱产业，是我国加快推进新型工业化、实现经济高质量发展的重要支撑。汽车工业已经成为最能代表中国的产业之一，且市场化程度高、全球联系紧密、海外机会巨大。另外这还是工业4.0的主战场。

因此，站在中国汽车工业70年的时间节点上，新能源汽车成为我国产业转型升级的一张新名片。数据显示，2023年前4个月，世界新能源乘用车达454万台，同比增长38%，其中，中国新能源乘用车占比达世界新源车的60%，凸显出我国在新能源汽车领域的全产业链优势。如何推动中国新能源车产业提升能级，助力我国汽车产业高质量发展，也是中国车企掌门人的历史使命。

在吉利创始人李书福看来，今天中国汽车工业正在面临从大到强的历史性考验，我们一定要齐心协力，依法合规，公平透明地展开竞争，把中国几代汽车人的智慧和心血发扬、传承下去。在新发展阶段，我们更要以创新为驱动，以用户体验为中心，只有高水平竞争，才能促进产业高质量发展。

如何在改革中创新、如何跟上中国经济发展的新步伐，将是中国汽车行业领导者们亟待回答的问题，也将创造属于他们的那一份荣光。忆往昔峥嵘岁月，展未来任重道远。