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吉利汽车还是自主品牌吗?

来源:OFweek 2021-04-20 18:10:00
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(原标题:吉利汽车还是自主品牌吗?)

中国自主品牌一哥,从销量规模体量来看,非吉利汽车莫属。吉利2020年全年销量超过132万辆,在中国汽车市场销量排行榜位居第四,自2017年以来,已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。

但是,中国自主品牌的一哥,或许不是一句话,一家车企能够代表的。毕竟在各个细分领域都有各自的领军人物,比如长城的SUV,比亚迪的新能源汽车,奇瑞自研动力和海外市场等等。汽车国家队热衷于引进跨国车企,走上用市场换技术的合资道路,吉利、比亚迪和奇瑞等车企,坚持独立自主发展,如今已经成为自主品牌汽车的佼佼者。如今比亚迪有了奔驰和丰田、奇瑞有捷豹路虎,而吉利虽然还没有合资公司,却拿下了沃尔沃,创造了中国并购跨国车企的唯一成功案例,也成为中国第一家真正意义上的跨国车企。

吉利汽车近几年来都俨然是自主汽车品牌的代表,连续在2020年北京和广州车展挂出自主标杆的标语,但是,拥有沃尔沃背书的吉利汽车,领克是否是自主高端品牌,吉利是否还是纯粹的自主品牌?

吉利的宣传文案中充满着各类高大上的词汇和图片,与沃尔沃联合开发带来的虹吸效应,让用户对吉利品牌拥有越来越高的印象。从外观设计、技术平台到公关营销,我们感受到吉利越来越来高端的自主印象,而采用沃尔沃的发动机,用户诚然也会更加信赖吉利的汽车,但是这跟国产品牌发展之初用日本三菱的发动机,当下用爱信的变速箱有什么不同?

当然了,吉利汽车达到了自主品牌汽车从未到过的高度,甚至在很长一段时间内都无人能敌,这已经是巨大的成功。

吉利吃下了沃尔沃,并且将其资源运用得炉火纯青,这或许在全球汽车市场也找不到几家。

再看看北汽和上汽的海外并购,并没有给自主品牌带来脱胎换骨的变化,北汽绅宝已经玩完了,而上汽荣威和MG还算是过得去,但似乎也很难再有突破。吉利收购了沃尔沃,除了复兴了沃尔沃在豪华汽车的市场地位,最大化沃尔沃的价值,包括技术和品牌辐射作用,这诚然是无可厚非的,比如打造了全新的高端品牌领克,刚刚发布了极氦高端电动汽车品牌,但吉利是不是不该再以纯正的自主品牌自居?

吉利这几年的快速发展,诚然有着自己的努力,但沃尔沃品牌给它带来的不管是技术,还是品牌连带效应,也都是功不可没的。

或许我们对自主品牌的看法不能过于狭隘,在西方鼓吹多年的全球化分工之下,“拿来主义”,用全球资源打造一款用户喜欢的汽车产品,一直以来是汽车行业的通行做法。

只是这个全球化分工合作的骗局,近几年来已经被西方自己打破。核心技术、高科技产品,再到芯片紧缺所带来的供应链制约,都让各行各业的自主品牌都要好好思考自己的发展道路。曾经中国的自主品牌汽车无法在欧美日等发达汽车市场立足,但那是落后多年的燃油车市场,而快速发展的中国智能汽车,未来必定将走出国门,或许也将面临中兴和华为的相同困局。广大自主燃油车企已经在发动机和变速箱取得突破,在全新的智能汽车领域,中国汽车工业已经正在引领全球市场的发展,只是还有更多遗留以及新出现的问题需要解决,这是未雨绸缪,而不是杞人忧天。

中国汽车未来的发展,或许再也不是跨国车企独大的天下,但在自主品牌快速崛起的过程中,也要警惕全球化骗局,做好会受到限制和壁垒的可能,甚至要为未来走出国门,走向全球做好准备。吉利作为中国自主品牌规模最大的车企,应该承担起这样的重任,这个任务非常艰巨,但吉利已经迈出了第一步,比如作为亚洲第一家车企,成为了IATF国际汽车工作组第10家汽车集团成员,并拥有董事表决权。任重道远,吉利要成为名副其实的自主品牌,无法一步登天,但总得有一个目标并开始持之以恒地努力。只是,吉利还有这样的魄力、决断,以及自主品牌的觉悟么?

(文章来源:OFweek)

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