中国中免:免税躺平没起色,何时才有翻身日

来源:海豚投研 2024-03-27 23:34:37
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估算似乎已不算贵,静待周期反转吧

(原标题:中国中免:免税躺平没起色,何时才有翻身日)

3 月 27 日晚,中国中免公布了 2023 年度报告:全年实现营收 675 亿、同比增长 20%,实现归母净利润 67 亿、同比增长 33%。如常因为公司早先公布了业绩快报,整体业绩已是明牌,主要关注年报中才公布的细项数据以及业绩的趋势变化,要点如下:

1. 仍是 “只看不买”,免税消费继续躺平中国中免 23 年 4 季度共实现营收 167 亿元,在传统的季节性旺季,营收总算环增了 11%,连续两个季度持平后总算有所突破。不过分销售类型来看,2023 下半年,公司免税品销售收入 203 亿元,环比上半年减少了约 37 亿(15.4% QoQ)。有税销售则仅环比减少了 10 亿(8.5% QoQ),可见免税销售仍是比较疲软。

对比行业数据,四季度海南离岛免税销售在去年极低基数下仅增长了 14%,环比也接近持平,旺季下并无多少起色。其中购物人次同比上升了 74%,销售件数却下降了 7%,“只逛不买” 的现象依旧,此外,人均消费金额也同比下降了 34%,延续所谓 “消费降级” 的趋势。

2. 毛利下滑受累于有税销售:四季度中国中免实现毛利润 54 亿元,环比小增 2 亿,明显少于营收增量。毛利率是 34.5% 下降到了 32%,导致毛利润是比预期低了近 9%,并不喜人。

但分类型来看,2023 年免税销售的毛利润是 39.5%,相比去年实际是略微提升了 0.1pct。换言之,尽管今年的客单价是大幅下滑的,中免在免税品上的折扣率很有可能是缩窄了的。

有税品销售的毛利率从 17.4% 下行到了 15%,因此我们猜测四季度内整体毛利率的下滑,可能是由于有税销售占比走高导致的

不过,本季的营销费用环比减少了近 2 亿到 24.8 亿,费用率环比减少了约 2.9pct。因此四季度的毛销差实际环比增长了 4 亿到 29 亿,有不错的改善。

根据半年披露的销售费用构成,租赁费用 23 年下半年环比明显增加了约 1/3 到 24 亿,除了新开业的门店外,机场国际客流和相关费用的增长应该是主要诱因。不过近期中免和北京、上海等主要机场又重签了调降租赁费的合约,后续应当是不会回到 20 年那么高的费用水平,但也是验证了机场渠道的利润率空间偏低。

3. 费用并未明显收缩,利润略显寡淡: 尽管毛销差环比增长了 4 亿,但是由于年末确认奖金绩效等,管理费用环比增加了约 1.8 亿。同时营业附加税等也环比小幅增加了 0.5 亿,导致最终公司本季归母净利润约 15 亿,环比上季小幅提升 2 亿,仅勉强达到了市场的预期。23 年 2 季度到 4 季度单季净利润一直保持在 13~15 亿的规模,利润率保持在 9%~10% 的水平,迟迟没有改善。多少让人担忧在消费景气度改善前,公司能否靠自身降本增效,改善利润率的能力。

海豚投研观点:

从当前的业绩趋势来看,仍然是没有看到(离岛)免税消费有明显改善迹象。今年二季度以来,客流量高、销售量少、客单价更是大幅下降的 “只看不买”、“消费降级” 的趋势仍在继续。

当前有希望出现的利好催化,包括随着出入境客流量复苏,能带来的机场免税渠道销售复苏,至少能在营收层面带来一些可观的预期外增量。不过由于机场渠道的利润空间较低(需给机场分成),在利润上的利好弹性会更小些。

估值上今年公司的利润是 67 亿,市场对 24 年的利润预期大致在 80 亿以上,同比增长约 19%(乐观的卖方接近 90 亿)。对应公司目前 1720 亿市值,PE 估值倍数达 21x 左右。对应 23-24 年的利润增速,虽算不上便宜,但似乎也已进入了可以观察的区间。

但是要想驱动股价有不错的表现,自然也需要正向的催化。换言之,先前提及的出入境客流明显增长,国内(免税)消费力复苏,室内免税/海南封关有利好政策落地,这类信号出现时,可能会有一定的机会。

详细点评如下:

一、虽有客流但免税销售依旧疲软

营收层面,中国中免 23 年 4 季度共实现营收 167 亿元,同比增长 10.9%,环比增长 11%。在传统季节性高点的 4 季度,公司营收规模在连续两个季度环比持平后,本季总算有所突破。

不过分销售类型来看,2023 下半年,公司免税品销售收入 203 亿元,有税销售为 107 亿元。 虽然因去年低基数,免税销售同比大幅增长。但从绝对值看,下半年免税销售环比减少了约 37 亿(15.4% QoQ),有税销售则仅环比减少了 10 亿(8.5% QoQ),可见利润空间的免税销售还是相对偏弱。

对比海南整体免税销售情况,四季度海南离岛免税的购物人次和消费金额环比三季度基本毫无变化,并未在免税消费的旺季展现出多少改善迹象。在去年的低基数下,海南整体免税销售仅增长了 14%,仍然是相当疲软。

主要诱因仍是老生常谈的光有客流但没销售,以及客单价反映的 “消费降级”四季度购物人次同比上升 74%,但销售件数实际却下降了 7%。类似的,人均消费金额也同比下降了 34%。

二、营销费率缩窄对冲了毛利率下滑

四季度中国中免实现毛利润 54 亿元,环比小增 2 亿。考虑营收是增长了 17 亿,毛利率是从 34.5% 下降到了 32%实际毛利润是比预期低了近 9%,并不喜人。

不过销售类型来看,可以看到2023 年免税销售的毛利润是 39.5%,相比去年并没有下滑,反而是略微提升了 0.1pct。换言之,尽管今年的客单价是大幅下滑的,中免并未就免税品给予多少折扣,折扣率反而很有可能是缩窄了的。

主要是有税品销售的毛利率从 17.4% 下行到了 15%,因此我们猜测四季度内整体毛利率的下滑,可能是由于有税销售占比走高导致的

虽然四季度的毛利率有所下降,但好在本季的营销费用环比减少了近 2 亿到 24.8 亿,费用率环比减少了约 2.9pct。因此四季度的毛销差实际环比增长了 4 亿到 29 亿,有不错的提升。

而从按半年度披露的销售费用构成来看,可见租赁费用环比明显增加了约 1/3 到 24 亿,相比 2021 下半年到 2022 年期间的负租赁费(即中免是净收款的),今年明显增长的租赁费除了新开业的门店外,机场国际客流和相关费用的增长应该是主要诱因。不过近期中免和北京、上海等主要机场又重签了调降租赁费的合约,后续应当是不会回到 20 年那么高的费用水平。

三、利润小幅提升,略显寡淡

但尽管毛销差环比增长了 4 亿,但是由于年末确认奖金绩效等,管理费用也环比增加了约 1.8 亿。同时税费等也环比小幅增加了 0.5 亿,导致最终公司本季归母净利润约 15 亿,环比小幅提升 2 亿,勉强达到了市场的预期。最终中免本年共实现归母净利润 67 亿元,同比增长约 33%。

<全文完>

海豚投研过往【中国中免】研究,请参考:

财报点评:

2023 年 10 月 27 日财报点评《营收利润都乏力,免税销售复苏无望了?》

2023 年 8 月 26 日财报点评《中国中免:只逛不买,免税消费很受伤?》

2023 年 4 月 28 日财报点评《出游爆棚,中国中免的春天马上来?》

2023 年 3 月 30 日财报点评《中免熬出水逆,只差绝地反击?》

2022 年 10 月 29 日财报点评《风雨飘摇,中国中免 “凉” 在意料之中》

2022 年 4 月 23 日财报点评《营收恶化、利润回生,中国中免还在渡劫》

深度:

2022 年 4 月 27 日《疫情阴影、竞争加剧,中免的反转之时尚未到来》

2021 年 11 月 15 日《魔咒再现?中免的未来依旧闪亮》

2021 年 7 月 5 日《中国中免(上):一家独大是不是痴人说梦?

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