圆通的下一个十年，从嘉兴“起飞”

（原标题：圆通的下一个十年，从嘉兴“起飞”）

在位于浙江嘉兴的圆通东方天地港门前，立着一个巨大的地球装置。进入园区，货站、仓库、分拨中心和停机坪依次展开。货站内，一批发往布达佩斯的货物正在等待处理。经过安检、组板，货物可从仓库直接转入货站，再送至停机坪。

眼下，进出嘉兴南湖机场的货机还不算多，宽阔的停机坪留有不少空位。对于一座2025年底才投运的专业航空货运枢纽来说，航线、货量和配套产业都处于导入期。但圆通已经把这里放到了更长的时间坐标中。

9月下旬，在浙江嘉兴举行的第五届全球数字贸易博览会国际物流供应链主题活动上，来自30多个国家和地区的千余名代表齐聚讨论全球供应链调整。对圆通而言，东方天地港不只是一处物流枢纽，更是其从国内快递企业转向全球供应链集成商的支点。

圆通为何需要嘉兴？

过去十多年，中国快递企业的竞争主要发生在国内：网点够不够密、转运够不够快、单票成本能否继续下降。随着国内网络趋于成熟，新的增长空间更多出现在跨境物流和产业供应链中。

国际物流涉及航空、海运、关务、海外仓和末端配送。物流企业要提供“门到门”服务，需要具备组织不同运输方式的能力。航空则是连接远距离市场、掌握国际干线时效的重要一环。

圆通航空总裁徐家明对记者说：“圆通目前是一家专业快递服务商，下一步的发展方向是综合供应链集成商。综合供应链集成商一定要走向海外，也需要一个支撑全球网络的航空枢纽。联邦快递有孟菲斯，DHL有莱比锡，顺丰有鄂州；对圆通来说，在国际化道路上也一定要有自己的平台，这个平台就是嘉兴。但要实现全球化，对圆通而言可能还需要5到10年的持续投入。”

孟菲斯、莱比锡和鄂州背后，是相近的枢纽逻辑：把不同地区的货物集中到核心节点，完成分拣后再飞往目的地。相比点对点开设航线，枢纽网络能够汇集货源，提高飞机和分拣设施的利用效率。

目前，圆通航空拥有14架货机，包括10架波音757、3架波音767和1架C909，下一步将引进更多宽体、重型货机。宽体机的载重和航程优势，是圆通发展洲际航线的基础。

但供应链集成商并不意味着所有货物都要由圆通航空承运。

“客户要求明天、后天到，就安排飞机；预算有限、时效要求没有那么高，就可以走船或者国际卡班。最终选择哪种方式，要看客户对时效和成本的要求。我们希望提供的是一套完整方案，包括运输、仓储、关务，甚至供应链金融等服务。”该高管表示。

与此同时，圆通还在尝试与其他企业共享运力。对于芝加哥等远程航点，公司正在与其他快递公司洽谈航线联营，由双方共同投入飞机、组织货源，分享收益并承担风险。

事实上，东方天地港被定位为公共平台，项目虽然由圆通投资建设，但机场运营管理由浙江省机场集团承担。此外，东方天地港也向其他承运人开放。目前，中国邮政航空、金鹏航空等已经参与航线运营。

把区位变成通达度

圆通需要国际枢纽，嘉兴则需要把地理位置转化为真实的货物流动。

嘉兴位于长三角的几何中心。过去，这种区位优势更多表现为距离主要城市都不远；南湖机场与东方天地港投运后，嘉兴开始具备直接组织国际航空货运的能力。

一名从事国际货运20多年的货代企业负责人告诉记者，目前上海的航空货运资源紧张，新增货运航班面临时刻约束。对长三角部分货源而言，转运至嘉兴不会明显增加公路运输成本。

“上海机场周边的一些仓库距离货站还有两三公里，货物要先进入前置仓，再转运到机场货站。东方天地港的仓库就在园区内部，货物可以很快交到货站。从上海市区到嘉兴与到浦东机场相比，运输时间差距有限，而嘉兴的航空运输价格还有一定空间。”该负责人说。

货物结构也在发生变化。早期，长三角出口货物以纺织品等低附加值产品为主，只有赶交期时才选择空运。如今，电子产品、AI相关设备、模具、船舶配件和跨境电商包裹明显增加。这些高附加值产品能够承担更高运费，也更看重时效和供应链稳定性。

这意味着，嘉兴承接的不只是上海机场的外溢货物，还包括长三角产业升级产生的新需求。

据悉，东方天地港占地约1500亩，总建筑面积约110万平方米，设置货站、保税物流、仓储和多式联运等七大功能区。嘉兴综合保税区C区获批后，航空口岸与保税功能开始衔接。

下一步，园区将重点布局三类业务：保税维修等高端制造服务，进口商品的展示、储存和交易，以及水果、生鲜、食用水生动物的专业储存与处理。该园区希望通过整合上下游资源，让大型冷链中心落地并高效运转，形成面向全球的生鲜食品集散能力。

这三类业务的共同点，是让货物在嘉兴停留下来。货物经嘉兴起降，带来的是运输流量；货物在这里维修、储存、交易和分拨，才能进一步形成产业和服务收入。

正如国际采购与供应管理联盟全球主席、中国物流与采购联合会会长蔡进所言：“‘物链全球’的本质，不是把货物送到更多的地方，而是让流动本身创造更大的确定性。‘枢通天下’的关键，不在于节点数量的多寡，而在于每一个枢纽能否成为抵御波动的锚点。”

随着嘉兴至达卡、布达佩斯、卢森堡等国际货运航线相继开通，东方天地港开始由基础设施建设转入网络培育。对圆通而言，嘉兴是其布局全球供应链的国际主基地。对嘉兴而言，东方天地港让地理上的长三角中心，开始成为物流意义上的全球节点。