魏建军：造车是场马拉松，长城汽车聚焦长期主义与有质量的市占率

（原标题：魏建军：造车是场马拉松，长城汽车聚焦长期主义与有质量的市占率）

不久前，2026年长城汽车智慧工厂半程马拉松在徐水智慧工厂鸣枪开跑。长城汽车董事长魏建军与大众跑组的选手一同奔跑。赛后，魏建军围绕企业发展理念谈道：锲而不舍的马拉松精神与长城汽车长期主义信念、契约精神的高度契合。

魏建军表示，马拉松最大的特点是锲而不舍、节奏为王，衡量一家车企不能只看短期起跑速度，而要看其能否稳健跑到最后。他表示，长城汽车不看短、不跟风，坚持用长期主义引领高质量发展，从规模扩张转向价值升维，追求真正有质量的市占率。

这一理念已经体现在扎实的经营数据中。2026年第一季度，长城汽车平均单车指导价达到19.65万元，同比提升1.14万元；20万元以上车型销量达11.42万辆，同比提升2.66万辆，20万元以上车型销量占比达到39%，同比增长6个百分点。魏建军认为，“单车均价最高”的成绩单，印证了有质量市占率的含金量。坚守法律底线、专注技术提升，是长城对长期主义的最好诠释。

在研发层面，长城汽车已连续四年研发投入超百亿元，工程研发团队规模达2.7万人。据全球汽车专利大数据平台统计，2025年长城控股专利授权量达5726项，位居中国自主整车集团第一；新能源汽车专利授权量连续五年位居自主整车集团榜首。这些“看不见的投入”，为长期主义提供了坚实底座。

面对当前车市营销话术泛滥的环境，魏建军直言契约精神无需过度升华，它就是最朴素的“说到做到”与“产品兜底”。汽车不是快消品，必须具备保值率与使用率，企业要讲诚信、讲契约，造高质量产品，不给用户添麻烦。

长城汽车将信任建立在对耐用标准的严苛把控上。据透露，每款车型在徐水试验场需完成至少7000公里测试。整车超过7000个焊点，每一个都经得起考验。长城投资近百亿元构建了国内领先的试验体系，包括自主品牌首家综合性试验场、第一个高海拔环境模拟实验室、第一个环境风洞试验室，2025年，长城汽车又正式启用了总投资5.1亿元的安全试验室。这种以产品兜底的务实姿态，被视为重塑车市信任基石的重要信号。

在中国汽车出海势头强劲的背景下，魏建军提出，汽车不是快消品，保值率、保险、使用费用都很敏感。高质量走出去是高质量开放的重要组成部分，必须给海外消费者带来长期稳定、可信赖的产品与服务。他指出，若企业自身不能长期存续，必将透支海外市场对中国背书的信任。

长城汽车正在推进“ONE GWM”品牌战略，强化研、产、供、销、服全面出海的“生态出海”模式。目前，长城汽车拥有全球用户超1600万，海外销售渠道超1500家，海外总销量已突破200万辆。2025年8月，长城汽车巴西工厂正式竣工投产，巴西总统卢拉在首辆下线的哈弗H6 GT车身上亲自签名。高价值车型如坦克SUV已远销30多个国家和地区，旗舰车型坦克700于2025年底登陆中东。2025年11月，英国标准协会向长城汽车颁发ISO 37301合规管理体系认证证书，覆盖研发、制造、采购与销售全流程，标志着其全球化治理能力达到新高度。

魏建军强调，高质量走出去必须尊重他国法律文化，为当地带来税收与就业，以跨国契约精神和共生理念，打造国车出海的长期信赖样本。

此外，魏建军还表示诚实守信、有契约精神是企业应该守住的底线，而非可以炫耀的卓越。长城汽车所做的都是分内之事，还要向胖东来这样的标杆企业学习，反思不足、不断自我革新。（燕云）