将大裁员？同程辟谣称航空、旅行社合并 闲置人员集团内分流转岗

（原标题：将大裁员？同程辟谣称航空、旅行社合并 闲置人员集团内分流转岗）

同程集团此次业务调整可以理解为内部资源的整合，因为入股红土航空之后，业务整合进展不是很理想，并且同程艺龙板块和同程原有板块出现业务交叉，在疫情期间，OTA行业持续低迷，此次调整也可以理解为一种业务打包。

从4月19日开始，一则关于“某OTA(在线旅游)公司将启动大裁员，裁员比例或超90%，旗下门店将全部关闭”的消息在业界传开。

正当大家在对该OTA身份各种猜测之际，4月20日，同程集团宣布了一项大整合——合并航空与旅行社两大业务，成立同程航空旅游服务集团有限公司(下称“同程航旅”)。

具体来看，同程航旅旗下整合了红土航空、同程国旅和同程旅业(原万达旅业)三大主体，同程航旅CEO一职由红土航空董事长吴嘉竹兼任，同程国旅与同程旅业整合后的同程旅行社板块则由原同程旅业CEO滕薇薇负责。

航空业和旅游业的合作模式并不新鲜，多家OTA、航空公司、机场都有参与其中，春秋旅游和春秋航空便是一个典型的案例。有行业专家在接受《国际金融报》记者采访时表示，同程集团此次业务调整可以理解为内部资源的整合，因为入股红土航空之后，业务整合进展不是很理想，并且同程艺龙板块和同程原有板块出现业务交叉，在疫情期间，OTA行业持续低迷，此次调整也可以理解为一种业务打包。

重组航空+旅游

同程集团筹谋“航空+旅游”业务布局始于2017年。公开资料显示，云南红土航空于2014年初发起，2015年4月通过中国民用航空局筹建公示，获得筹建许可证，主要从事国内航空客货运输业务，基地设在云南昆明长水国际机场。

2017年，同程战略投资控股红土航空，提出了“互联网++航空”的发展理念；2019年，湖南政府通过湖南省新兴产业股权投资引导基金入股红土航空。国家企业信用信息公示系统显示，目前红土航空第一大股东为同程长基投资有限公司，股权比例为38.75%，第二大股东湖南省新兴产业股权投资引导基金的持股比例为26%。

截至2019年底，红土航空共有12架空客A320系列飞机，计划至2025年末在册飞机数量达到30-50架，开通50余条国内、国际航线。

吴嘉竹表示，“同程航旅的筹划从2019年下半年就开始启动，其主要目的是重组集团内航空和旅游业务，发挥产业协同的优势，做强航旅主业。”

民航专家綦琦在接受《国际金融报》记者采访时表示，“OTA直接投资并控股航司，同程是第一家，由于业务跨界，OTA轻资产模式很难有效赋能航司重资产运营，目前效果看，不是很成功，这次同程业务重组的效果，让我们拭目以待。”

随着同程航旅的成立，同程集团一方面完成了“航空+旅行社”的整合，另一方面也实现了同程旅业与同程国旅的融合。同程国旅是同程集团打造的“互联网+”旅行社板块，同程旅业则在线下具有一定的实力。

2016年10月，同程宣布并购万达集团旗下北京万达旅业投资有限公司，该公司旗下有分布在全国多个省市的12个地方龙头旅行社。2018年9月，万达旅业正式更名为同程旅业，法人代表为吴嘉竹。公开资料显示，同程旅业2018年度的总营收为130亿元，业务规模跻身国内旅行社集团第一阵营。

中国旅游研究院副研究员杨彦峰在接受《国际金融报》记者采访时分析，同程航旅把航空和旅行社两个板块整合是有成功先例的，以旅行社来补充航空客源，用航空来获取更多的线路资源和目的地资源，这个模式春秋航空已经跑通过了，非常行之有效。而红土航空在国资入股后，资金比较充足，再加上拥有12个各省的龙头旅行社，虽然短期有困难，但长期来看有可能继续走出类似春秋航空的成功模式。

闲置人力内部转岗

随着同程集团内部业务整合，被整合业务的员工们将何去何从也引发关注。

对于工作人员的安排，同程集团相关员工对记者表示，人员主要在集团生态内进行分流。

该员工表示，首先是发挥同程集团生态平台的优势，将旅行社业务闲置人力转岗到其他更需要人力的业务板块，如同程生活等；其次，鉴于此前同程国旅的打样案例，让我们看到了引导旅游顾问通过在线系统进行生活电商品类交叉销售并取得成功，未来同程国旅的旅游顾问也将采取合伙人模式进行调整。

杨彦峰分析表示，今年旅游业普遍不好过，同程目前表现还算好，一方面依托腾讯，其销售有所恢复，另一方面，同程生活板块在疫情期间的积极转型发挥到了重要的补充作用。

今年疫情期间，旅游业受到重击，尤其是旅行预订业务，多家公司在短时间内面临大量退订申请。面对疫情，同程的员工们开始转型卖菜、卖消毒液，同程旗下社区生鲜团购平台同程生活业务在疫情期间出现大幅增长；同程国旅通过与咪店合作，让旗下赋闲的旅游顾问升级成咪店的电商店主，以跨界的方式弥补疫情对旅游业的冲击。吴嘉竹表示，未来同程国旅会进一步主动转型，推行销售合伙人模式以应对疫情冲击。