五菱汽车：莫为浮云遮望眼风物长宜放眼量

（原标题：五菱汽车：莫为浮云遮望眼风物长宜放眼量）

2018年，正值中国改革开放40周年，作为关系到国计民生的重要经济支柱——汽车产业，迎来了30年以来的首次下跌。从上半年的增速还算喜人，到下半年的“料峭严寒”，市场变化出乎意料。2018年，汽车产销分别完成2,780.9万辆和2,808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。新能源汽车产销分别完成127.0万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。2018年，中国品牌乘用车共销售998.0万辆，同比下降8.0%。

这些年来，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，产销基数已经很大，连续八年位居全球第一，2017年达到了2940万辆的产销规模。然而，业内普遍认为，产销高速增长的时期可能已经过去，低增长恐怕是未来发展的一个常态。那么，在这样的形势下，车企必将在新技术，新思维的改造下进入一个脱胎换骨的新时期。

5月2日五菱汽车(00305.HK)发布2018年财年业绩，集团2018全年实现总收入151.2亿元，较上年度减少6.2%，净利润为1.2亿元，较上年度减少55.6%，其中本公司拥有人应占溢利为7067.3万元，较上年度减少59.2%。作为合资公司上汽通用五菱的配套零部件企业五菱汽车的这一份年报，数据看似悲观，但细细分析，却发现其中蕴藏很多耐人寻味的机会。

传统零部件系统产品高端化一枝独秀到多点开花

受惠于上汽通用五菱现有的型号汽车和新型号汽车的市场需求驱动，作为上汽通用五菱大部分关键汽车配件的主要供应商的五菱汽车，在零部件业务中，继续保持相对健康良好的业务量。但是上汽通用五菱的数据显示，宝骏汽车2018年总销量为879077辆，同比下降了14.8%；五菱品牌乘用车2018年总销量为693213辆，同比下降了22.8%。相对销量较好的宝骏510，承担了宝骏销量的很大比例。五菱宏光在坊间被誉为“秋名山神车”，自2010年上市以来，霸占MPV销量榜首达7年之久。但是，从2018年的销量数据来看，超过两位数的跌幅也标志着五菱宏光开始走起了下坡路。

欣喜的是，在近日中国汽车技术研究中心的研究数据显示，2019年一季度，上汽通用五菱公司凭借46.6万辆的上险量，荣登一季度车企销量榜榜首。上汽通用五菱集中推出的五菱宏光V、五菱宏光S3自动离合版、宝骏730 CVT自动挡等多款新车，深度布局10万以内的市场，结合用户的使用场景给用户带来多样化的购车选择。截止目前，公司的整体销量已经突破1980万辆，成为连续四年销量突破200万辆的车企。而最值得关注的是上汽通用五菱全系车型的零部件，五菱汽车都有涉及。

早在2013年，零部件方面来自上汽通用五菱的收入比例高达81.4%。而如今五菱汽车在为上汽通用五菱做好零部件：如制动器及底盘系统，座椅，不同类型塑料件及冲焊件以及其他汽车配件的供应服务的同时，也从自身着手，将零部件产业链向外拓展，寻求新的产业契机。

2018年4月，五菱汽车附属公司五菱工业与全球机器人四大家族的领头羊——ABB工程有限公司签订战略合作伙伴协议，双方将在机器人应用技术领域进行全面、深入的合作，涉及车身自动化生产线、电机总成、传统动力总成以及新能源电池组生产线等汽车制造工艺流程。同月，五菱与全球领先的汽车零部件及系统供应商——美国车桥制造国际有限公司签署合资合作协议，联手打造汽车传统系统高端产品。

2018年年底，五菱汽车再度出手，公司宣布与佛吉亚在自动排气控制系统业务的进一步整合。一方面，升级零部件产品技术，提升盈利能力。凭借佛吉亚在座椅、内饰及排气控制系统的先进技术工艺及管理水平，可加快提升产品的竞争力，缩短产品技术升级的周期，进一步提升其在西南汽车工业领域的技术核心竞争优势，并通过五菱汽车在国内渠道及供应链向国内市场地高效输出，进一步提升盈利水平，与此同时，更为聚焦于发动机及专用汽车等核心、战略领域；另一方面，成本共担，降低经营风险。汽车零部件企业重经营杠杆，通过合资形式，可有效降低独资的高投入所带来的财务负担。据佛吉亚预计，2020年后自动排气控制系统合资公司年产值将超过6亿元，到2022年，汽车内饰系统产品将实现营收13亿元，而座椅合资公司年产值更是有望突破20亿元。

这一年，五菱抓住了大客户重要车型上量的市场机遇，在现有零部件配套的基础上，积极调整生产策略并做好各项生产资源的准备，组织生产基地联动保供保量，同时积极承接并开发乘用车新车型配套零部件新产品，成功实现20余个大总成配套。

年报显示：2018年集团零部件业务完成销售收入人民币93.4亿元(未计联营公司收入人民币10.6亿元)。

新能源+智能网联车再造先机抢占市场已登上世界级舞台

2019年1月，在国新办举行的发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，虽然2018年我国汽车产销量在下降，但2018年新能源汽车的产销量达到了127万辆和126万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%。

2018年新能源补贴再出新政，与之前的政策相比，新政策更加鼓励企业的技术提升和产品升级。与此同时，自动驾驶道路测试标准落地，包括汽车企业、互联网科技公司，乃至资本市场都将自动驾驶作为未来发展的一个重中之重。智能网联汽车道路测试管理规范正式出炉，对自动驾驶测试主体、测试驾驶人及测试车辆、测试申请及审核、测试管理、交通违法和事故处理等多方面进行了明确规定。这也让更多的企业对新能源汽车和智能网联车的布局明显增多。2018年五菱汽车洞察到了新能源汽车和智能网联车的机会，全力加大投资布局，持续推进技术进步和产品转型升级。五菱汽车的专用车分部的电动观光车、电动低速乘用车及电动物流车的产品升级，已形成观光代步，城市物流等车型平台。与此同时，五菱柳机与臻驱科技设立的柳州臻驱电控科技将着力打造电机控制器及核心零部件产品，形成新能源动力总成集成产品，助力集团抢占新能源市场。

在2019年4月27日，“一带一路”国际合作高峰论坛上，五菱汽车的五菱观光车再担重任，在北京雁栖湖国际会议中心为外国领导人提供会议中心内部交通接待服务，在这个世界级舞台上展现了五菱汽车的风采，并接受了外国友人对其品质和技术的检阅。

除了在中国的园区景点中，到处可以看到五菱观光车的身影外，五菱观光车，已经跨出国门走向世界。美国弗罗里达州联合时报的头版头，Resident Community news的几个整版，称五菱观光车提供了“Popular Beaches ride service”(受欢迎的海滩服务方式)解决了“last mile”(最后一英里)问题。在长期没有出租车和公交车系统的圣马可地区，五菱观光车将成为圣马可广场的游客和邻近海滩社区居民免费接送服务的车辆，带他们往返于广场及海滩内的酒吧、餐馆、商店和电影院，对当地是实实在在的“福音”。

除了传统的电动观光车外，五菱汽车顺应时代发展，已与中国移动集团、青岛特来电、路畅科技、神车智行等公司在车联网领域建立了密切的合作关系，并推出了系列产品。在南宁园博园盛大开园之际，五菱工业研发生产的五菱智能驾驶观光车首发亮相，并已开放向游客提供试驾试乘体验。作为国内首批智能驾驶观光车，五菱以车载独立感知和网络通讯感知相结合的方式，联合中国移动开展5G车载通信合作，打造出封闭区域智能驾驶出行新生态。

“一带一路”首创全产业链走出去印尼工厂投产海外市场前景可期

响应中国“走出去”战略和“一带一路”倡议，在海外市场方面，五菱汽车与上汽通用五菱间继续展开商业合作。2017年上汽通用五菱通过在印度尼西亚设置生产厂房。五菱汽车也已跟随上汽通用五菱通过印度尼西亚设置的首个海外生产基地同步发展海外业务，全产业链一起走出去，这种模式也是内地首创。

为配合制造车辆后悬挂及前轴部件等零部件的生产，目前印尼生产厂房内是由数条焊接、冲压及装配生产线，初期计划产量为每年100,000套╱组。年报显示，因初期营运所产生的额外成本及营运设施的低使用率。印尼生产厂房已产生经营亏损净额约人民币2317.8万元。

然而，作为世界上人口第四大的国家，印尼的经济发展和汽车产业具有巨大的潜力，我们可以相信，通过五菱汽车和上汽通用五菱的配合和努力，印尼工厂的业务及效益将在2019年逐步提升。

2019年伊始，五菱汽车已经打响出海第二站，继印尼之后印度基地已正式建成。分析年报后，我们清楚的发现，在经历了汽车行业的寒冬后，五菱也在积极努力的寻求技术更新和业务转型，期待五菱汽车能做精做强中国品牌。

（文章来源：投资家网）