问界最高端车型开启交付 赛力斯张兴海：只靠硬件堆砌难造出豪华车

（原标题：问界最高端车型开启交付 赛力斯张兴海：只靠硬件堆砌难造出豪华车）

9月12日，问界品牌目前最高端车型M9 Ultimate领世加长版，在重庆超级工厂（龙兴）首批交付。赛力斯集团董事长张兴海为首批车主逐一交付车辆。此前，他本人与驾驶员累计路测该款车超过7000公里。

今年5月，全新一代问界M9正式上市，问界M9 Ultimate领世加长版车型为最贵车型，售价达65.98万元。它拥有Ultimate专属标识，配备800V全主动悬架、线控转向、2.0T增程器、四座零重力座椅等专属配置。

数据显示，新一代问界M9开启交付12周累计突破3万辆。

在交付现场，张兴海详细拆解了“豪华车方法论”。他说，有人认为买最好的芯片、最好的电池、最好的传感器拼在一起就是豪华车。然而，外观可以模仿、尺寸可以拷贝、零部件可以采购，但只靠硬件堆砌难以造出豪华车。

张兴海说：“造车是一项超级复杂的系统工程，造高端车更是如此。单项硬件参数再亮眼，不等于整车体验最优；部件优秀，不代表整车安全、整车可靠、整车好用。”

在他看来，问界的优势是整车原生体系。在赛力斯魔方平台上，华为智驾座舱、电池等技术与整车架构同步仿真、同步标定、同步验证。

谈及与华为、宁德时代的合作时，张兴海认为他们之间的关系，不是简单的传统主机厂与供应商的采购关系。“我们不是买和卖，而是业务共建、技术共创、商业共赢。必须发挥各自长板、深度协同。”

张兴海表示，整车企业必须承担起车辆全生命周期的第一主体责任，对整车厂来说，销售完成只是责任的开始，后续将通过整车级OTA与全周期服务迭代履行长期责任。

他认为，随着产业政策收紧与生产一致性要求趋严，整车企业全生命周期第一责任主体不断强化，唯有具备完整的整车级原生体系能力，才能提供可靠的长期保障。