吉利陈益民：2045年碳中和，拉动数百家供应商设立减排目标

（原标题：吉利陈益民：2045年碳中和，拉动数百家供应商设立减排目标）

21世纪经济报道记者卢陶然

2026年，绿色燃料首次被写入政府工作报告，报告明确提出“培育绿色燃料等新增长点”。今年也是A股ESG强信披首个大考之年，所有上市公司需要按照交易所ESG指引和指南披露可持续发展报告。

中国汽车产业的新能源、智能化、全球化转型已行至深水区。传统燃油车型的减排空间持续收窄，叠加外部绿色贸易壁垒的影响，车企的碳减排压力正从自身运营向整条供应链传导，绿色燃料正从“可选项”变为车企必须评估的选项之一。

近日，围绕企业碳中和路线、汽车可持续智能出行和绿色燃料战略等议题，吉利控股集团副总裁兼总法律顾问、首席合规官陈益民接受了21世纪经济报道专访。

陈益民介绍，吉利控股到2030年将实现制造基地100%绿色电力覆盖，推动单车制造碳排放强度较2022年下降超80%，计划2045年实现全链路碳中和。

联合数百家供应商设立减排目标

《21世纪》：吉利制定了怎样的碳达峰、碳中和路线图？在实现碳中和的路上，吉利会采取哪些降碳技术？

陈益民：吉利控股以“2030年高质量务实减排”为中期节点，计划“2045年实现全链路碳中和”。三大核心降碳抓手包括研发端导入全生命周期评估（LCA），推广低碳材料与能效技术，提升新能源汽车比例；供应链端通过绿色采购与技术共享，联合数百家供应商设立减排目标；制造端通过节能技改与多元能源转型（如光伏自发自用、采购绿电、认购绿证等方式）降低能耗。

《21世纪》：这些技术的降碳效果有多少？这些技术的商业化落地有怎样的时间表？

陈益民：到2030年，吉利制造基地将实现100%绿色电力覆盖，单车制造碳排放强度较2022年下降超80%。吉利将在销量增长的同时，不依赖碳抵消，将集团运营排放总量控制在不高于2022年的水平。

除了制造环节的减排，吉利还将产品安全视为可持续发展战略的核心支柱之一。围绕智能新能源转型，吉利构建了严密的保障体系：设立新能源汽车产品安全管理委员会，整合技术标准并建立专家库；依据ISO9001及IATF16949体系实现全业务链条安全管控，并作为IATF首个亚洲会员参与国际标准制定；旗下车型获C-NCAP、Euro-NCAP等五星安全认证；极氪车型在中国电动汽车火灾安全评测中获满分认证。同时，吉利按照ISO27001标准制定《信息安全章程》，全方位保护用户数据与隐私。

简而言之，吉利的产品安全体系已从传统的“被动碰撞安全”升级为涵盖三电安全、智能主动安全及数据隐私安全的“全域安全”生态。

甲醇替代传统柴油可降低重卡50%以上碳排放

《21世纪》：今年绿色燃料首次被写入政府工作报告。吉利在绿色燃料领域有怎样的战略？定下了哪些量化的目标？

陈益民：吉利的可持续发展战略涵盖多个维度，绿色燃料是其中极具特色的板块。总体而言，我们希望通过绿色制造和绿色供应链，拉动全产业链协同减排。在产品端，吉利持续加大新能源相关领域研发力度，既包括纯电动车型开发，也包括甲醇等多元技术路线探索。

布局甲醇技术，是基于中国“少油、少气、多煤”的能源禀赋。甲醇既能有效补充能源安全，本身也是优质的绿色燃料。吉利在甲醇领域已深耕二十余年，打通了甲醇循环经济的全链条：从绿色甲醇制备、运输、加注，到甲醇汽车发动机和整车开发，再到车端甲醇的回收再利用，形成闭环。特别是在重卡领域，甲醇替代传统柴油可降低碳排放50%以上。

吉利的绿色甲醇制备主要有两条技术路径：一是二氧化碳加氢制绿色甲醇技术，利用风光电等可再生能源电解水制绿氢，耦合捕集的二氧化碳，经过催化反应合成绿色甲醇，每生产一吨绿色甲醇理论上可消纳1.375吨二氧化碳。二是生物质气化制备绿色甲醇技术，利用生物质（如农业废弃物、林业残余物、城市固体废弃物等），通过气化转化为合成气（主要为CO、H），经净化后催化合成绿色甲醇，实现固体废弃物的资源化转化，兼具环保和清洁能源双重属性。

除了自身应用，吉利也希望将这套循环经济和绿色甲醇方案复制到其他产业、其他国家，为全球提供有效的绿色低碳解决方案。目前吉利正在持续推动相关工作。

《21世纪》：吉利控股可持续发展顾问委员会与可持续发展委员会之间是什么样的关系？设立的原因是什么？二者如何区分？

陈益民：成立可持续发展顾问委员会，是为了更好应对全球ESG监管趋严及气候、供应链、人权等议题日益复杂的挑战，引入外部专业力量。集团可持续发展委员会主要负责ESG战略制定与工作落地，是内部决策和执行主体；顾问委员会则由外部专家组成，重点提供政策解读、趋势研判和专业建议。二者形成“内部治理+外部赋能”的协同机制，共同推动吉利ESG工作从“合规达标”迈向“价值创造”。

《21世纪》：相比上一年，吉利2025年ESG报告新加入了“可持续智能出行”这一重要议题。这一议题的利益相关方是谁？吉利又做出了怎样的回应？

陈益民：吉利2025年ESG报告新增“可持续智能出行”议题，旨在推动汽车向移动智能终端演变，通过构建“全域AI”底座、推动Robotaxi规模化落地及打造涵盖充电与低轨卫星的协同基础设施，实现“引领绿色智能通行生态”的愿景。该议题关联政府、消费者、供应商等外部伙伴，并深度整合曹操出行、时空道宇等内部生态板块。

吉利的回应集中在三方面：第一，构建“全域AI”技术底座。吉利汽车于2025年1月发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，将AI应用覆盖至架构、动力、底盘、座舱及研发、生产、售后全链路，目前技术已升级至2.0版本。

第二，推动Robotaxi规模化落地。曹操出行发布“十年百城千亿”战略，推出首个“绿色智能通行岛”，以“智能定制车+智能驾驶+智能运营”三位一体模式加速商业化。

第三，构建基础设施协同生态。浩瀚能源截至2025年底建成2074座充电站（其中超快充1213座），接入超167万个第三方公共充电终端，覆盖全国全部地级行政单位；远醇品牌布局超1000座醇氢加注站，计划到2027年底扩至4000座。同时，吉利自建的卫星星座已完成一期组网，共有64颗在轨卫星，是中国首个完成组网且具备规模化商业应用能力的低轨卫星星座。自研卫星通信芯片和车载终端已量产，曹操出行将借此实现服务车辆“永远在线、永不失联”。