恒大汽车：引入腾讯、滴滴出行等多名知名国际投资者 筹集约40亿港元

（原标题：恒大汽车：引入腾讯、滴滴出行等多名知名国际投资者 筹集约40亿港元）

恒大汽车在港交所公告：以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者，筹集约40亿港元。

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神速！恒大汽车明年下半年量产将建1600个销售中心、3000个售后网点

恒大汽车的高管通过发布会向市场传递造车的信心及决心。恒大汽车集团总裁刘永灼表示，恒驰汽车将在明年上半年启动试生产，下半年会实现量产，相信恒驰在上市后会快速抢占市场，“一定可以实现3~5年100万辆产销的宏伟目标”。

8月27日，恒大健康(0708.HK)披露2020年中期业绩，上半年实现营业额45.1亿元，同比增长70.3%；毛利润12.6亿元，同比增长107%；净利润-24.6亿元。

根据此前公告，恒大健康的公司名称已经更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司，证券简称将于9月1日起更改为恒大汽车，股份代码不变。

当天下午，恒大汽车通过网络视频直播的方式召开业绩发布会，恒大汽车集团总裁刘永灼在会上透露，公司正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。

恒大汽车的高管通过发布会向市场传递造车的信心及决心。会上，刘永灼表示，恒驰汽车将在明年上半年启动试生产，下半年会实现量产，相信恒驰在上市后会快速抢占市场，“一定可以实现3~5年100万辆产销的宏伟目标”；首席财务官潘大荣也表示，恒大造车的总投入共计294亿元，相信随着恒驰的量产、销售，公司很快会实现现金流、盈利的平衡。

健康板块营收大增

恒大汽车仍由两大板块组成，健康管理分部从事“互联网+++”社区健康管理、国际医院、养老及康复产业、医学美容及抗衰老和销售养生空间等业务，新能源汽车分部从事新能源汽车科技研发、生产及销售。

更名恒大汽车，足见该公司对新能源汽车板块的重视程度。不过在当前阶段，健康管理业务仍是恒大汽车的支柱，新能源汽车仍在前期投入阶段，尚未盈利。

今年上半年，恒大汽车营业额45.1亿元，同比增长70.3%，主要为健康管理分部收入，恒大养生谷的收入从2019年同期的23.55亿元上升到44.46亿元，增幅达到88.8%；医疗美容手术及门诊服务收入为1131万元，同比增长了24.01% 。

新能源汽车分部上半年收入5300万元，同比下降81.36%，呈现下降状态的主要原因是锂电池销售带来的收入减少。

毛利方面，恒大汽车上半年毛利润为12.6亿元，同比增长了106.59%；毛利率从2019同期的23.07%上升到报告期的27.99%。主要原因是养生空间业务量增加，收入总额增加，利润总额随之增加。养生空间收入对应的毛利率因项目所处位置不同，比去年同期的毛利率上升。

上半年，恒大汽车亏损24.57亿元，主要因为新能源汽车分部业务规模扩大，行政费用和利息费用增加较多。

造车进展神速

在中期业绩发布会现场，恒大汽车的高管透露了造车新动向，恒驰汽车量产可期。

刘永灼介绍，恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。“我坚信有这么庞大的销售渠道和售后体系，一定可以实现3~5年100万辆销售的宏伟目标。”刘永灼说。

对比来看，特斯拉在国内仅有103个销售网点，传统豪车巨头BBA三家合计的经销商也仅有1700个。

刘永灼还表示，恒大汽车将全力推进恒驰首期六款车型量产工作，恒驰产品计划明年上半年试生产，力争明年下半年量产。“未来，我们会致力继续针对消费者的多样化需求，加强产品研发，不断完善产品结构，全面覆盖新能源汽车市场。”刘永灼说。

从此前推出的6款车型可以看出，恒驰已经实现了A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型全覆盖。从最新表态来看，最快10个月之后，恒大汽车可以迎来量产里程碑。刘永灼对于汽车量产后的销售情况也充满信心，称恒驰上市后将会快速抢占市场，非常有信心获得消费者的认可。

在中期业绩报告中，恒大汽车也表示，公司新能源汽车各项业务都在按既定目标扎实推进，上海、广州生产基地预计于2020年9月具备试生产条件， 首期规划产能均为20万辆 ，为恒驰全系列产品量产保驾护航。

刘永灼在发布现场表示，恒大汽车上海、广州生产基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，全部达成后可实现每分钟生产1辆车。刘永灼透露，目前，两大基地已经进入设备安装调试阶段，下个月可以具备试生产条件。

中期业绩报告还显示，恒大汽车将围绕新能源产业加速全球布局，并继续努力在10年内设立多个年产能30GWh的超级工厂，打造涵盖电池材料、动力锂电池、固态电池、氢燃料电池、储能电池、无线充电、电池梯次回收利用等业务板块的完整产业生态链。

恒大造车到底花了多少钱？这也是市场重点关注的问题，在发布会现场，兼中国恒大(集团)、恒大汽车首席财务官潘大荣给出了具体的数字。

潘大荣表示，恒大集团2019年在汽车产业投入147亿元，今年上半年投入30亿元，主要用于股权收购、研发支出以及土地、厂房、设备等支出；预计今年下半年投入27亿元，主要用于股权收购；预计2021的投入金额为90亿元。因此，恒大造车的总投入共计294亿元。

关于恒大汽车何时能盈利的提问，潘大荣表示，恒驰6款新车已经发布，上海、广州两大生产基地进入调试阶段，相信随着恒驰的量产、销售，公司很快会实现现金流、盈利的平衡。

（文章来源：证券时报）